独属于年轻人的轿跑时代，终于又回来了。

这种融入跑车元素的车型，总能表现出比轿车能跑，比跑车能装的特质，在年轻人的价值体系中，站在金字塔尖的位置。

在谈论轿跑时代之前，不得不提国内运动轿跑市场开拓者和持续的引领者——MG6。第一代车型以Fastback溜背造型开创运动轿跑新品类、成为该领域的开拓者，MG6相继推出以性能领潮的第二代车型、以科技领潮的第三代车型，可以说MG6自诞生起，就不断丰富运动轿跑细分市场的车型矩阵，持续引领该市场。也正是因为MG6，吸引了越来越多车型加入运动轿跑市场。近段时间，不少轿跑新品在迸发，在众多品牌都“转服”去了SUV之后，这种运动车型的回归，也是一种明确的年轻化信号。

不过，伴随轿跑时代而来的，免不了还有“内卷”——刚刚上市、劲享价9.78-13.38万元的新款第三代MG6，作为这一领域的开创者，这次属于重装归来。其中最受关注的第三代MG6 PRO，就站在了传祺影豹的对面。

这场battle，笑着站到最后的会是谁？

Round 1：颜值

看人先看脸，看车先看颜，融入跑车元素的轿跑，更是如此。

影豹上市已经有段时间，造型设计在各位看官老爷的脑海中都留有基本印象，颇具立体感的前脸和大尺寸格栅为其增添了不少曾经传祺车型不具备的潮流元素。流畅的侧面线条是影豹在运动感上的加分项，在撞色车身和小翘尾组合的装饰下，完全符合轿跑这一定义的基本条件。

而相比之下，MG6 PRO释放出来的关键词是更加“流畅”，几乎横贯左右的格栅将视觉上的冲击感拉满，狭长灯组在细节表现上另有加分，在主打的气泡橙配色烘托下足够凶狠但从不缺少视觉上的新鲜。

侧面上最能抓人眼球的，是通过增加轴距缩短前悬营造的底趴感，完全黑化的轮毂更符合其运动轿跑的定位，将MG6 PRO的运动属性再度拔高。

与影豹单纯溜背尾部设计不同的是，MG6 PRO在尾部最大的亮点是G-Force空气动力学套件中的尾翼，高速行驶中可将下压力提升1.24倍。同时，整车升力优化42%，让操控和竞速来得更纯粹。

相比之下，单纯从颜值来说，影豹和MG6 PRO中间并没有太大的区别，但在对实际驾驶属性的提升上，MG6 PRO无疑站在了比影豹更靠前的位置。

Round 2：座舱&配置

其实在我的价值观中，作为第三空间的汽车，座舱一直要比颜值重要，毕竟前者才能给予实打实的质感和体验。

影豹采用的是当下轿车产品惯用的悬浮式双联屏作为主打，中控和中央扶手则是完全对称的中规中矩设计。这种方案的好处显然是可以让中控台尽可能地简洁化，与时代审美更为契合。

选材上，影豹是采用了皮质材料和类碳纤维材质的组合。不过，座椅部分影豹采用传统造型的座椅，搭配整个中控台的造型，有一些生活气息的展现，运动氛围并没有那么纯粹。

MG6 PRO这边，10.1英寸的中控大屏采用了内嵌式处理，并稍稍向驾驶员一侧倾斜。空调和多媒体控制物理按钮得到保留，整齐排列在中控屏幕下方，挡杆造型也尽可能地贴合手握形式。显然，这种设计考虑了更多人机工程学属性，耐看的同时，操作也更方便顺手。

毕竟是沉浸在运动轿跑多年的品牌，MG6 PRO在座舱其余布置上可谓是信手拈来，首先大面积的软材质包裹和座椅上的零压太空海绵材质提供一辆轿跑应有的舒适。其次Alcanatra材料包裹的方向盘和一体式运动座椅也能提供更浓厚的包裹氛围，让运动属性更为纯粹。

在运动轿跑的座舱上，MG6 PRO似乎更好地诠释了“姜，还是老的辣”。

Round 3：配置

数字化已经成为汽车对出行体验的另一种衡量标准，主打年轻群体的轿跑，更应以这种数字化操作的理念作为重心。

在这方面，影豹绝对是合格的。诸如双10.25英寸的屏幕、支持加热的电动座椅、车联网、智能管家等应有尽有，更有沉浸质感的BOSE音响也有搭载。辅助驾驶层面影豹搭载的是L2级别的辅助驾驶系统，以ACC巡航作为核心，配以车道保持做辅助，可以为日常出行减负。

MG6 PRO好胜心显然更强，12.3英寸交互式全虚拟仪表、10.1英寸高清触控互联大屏、Alcantara方向盘等已经是其配置上的亮点，来自BOSE的视听解决方案让MG6 PRO的扬声器数量扩展至9个。而算力提升1.9倍的主机芯片让网联化有更多可能，在互联网汽车维纳斯智能系统的帮助下，连续90s的语音助手和更为流畅的操作体验都是其优势 。

另外，相比于影豹的L2辅助驾驶，MG6 PRO将这一等级提升至L2.5 Plus级别，全速域的ACC巡航可在拥堵状态下有更轻松自如地应对方案。早晚高峰让好心情尽无？不存在的。

Round 4：动力

运动轿跑中的两大要素，“轿”代表的舒适和体验是内饰和配置在支撑，而“跑”所代表的的运动，承载者显然就是动力了。

1.5T增压发动机是影豹和MG6 PRO之间的默契，不同的是调校风格让两者的动力有不一样账面参数体现。

影豹搭载的1.5T动力最大功率为177Ps，峰值扭矩270N·m，传动系统上匹配的是7速双离合变速箱。而在MG6 PRO这边，发动机的两个关键参数为181Ps和285N·m，变速箱也是7速湿式双离合，更加耐久稳定。

性能往往简单又直白，简单的数字就能代表一切，而在这点上，影豹似乎并没有太多话语权，相反还是MG6 PRO更胜一筹。

当然除了耿直的动力优势之外，MG6 PRO在方向盘上单独设置的SUPERSPORT按钮值得给出好评，一键可开启超级运动模式，在瞬时增压技术和智能跨级降档逻辑迭代等手段，超车峰值扭矩提升20%。此外，在EPS-Pro电动助力转向以及“弯道神器”XDS弯道动态控制等的集成配合下，每一次超车和弯道行驶都能让肾上腺激素尽情释放。

结束语：

依稀还记得某位出圈人士的一句话，“真实的生活与自由的爱，往往最奢侈”，轻松说到了年轻人心坎里。

在出行这件事上，一台运动轿跑显然也要比经典家轿更契合年轻人的期望和需求。影豹和MG6 PRO这两台新生代的轿跑车型都是出色的年轻化车型，比某些仅喊口号的对手更值得一看。而对于这两者之间的Battle，MG6 PRO似乎在每一项上都有些许的领先，也更值得放在待购清单中稍高一点的位置。你怎么选？