南通新机场逐步走来，预示上海已开始带飞南通，沪通同城指日可待

南通，地处上海和苏州以北，与上海仅有一江之隔，因此被称为“北上海”，但在地理位置上，却被普遍认为是“苏北”，伴随着长江三角洲区域一体化发展政策的到来，南通也逐渐成为了纲要中的最大受益者！长久以来，南通更像是一个与世无争的智者，也是全球首个“世界长寿之都”，不仅如此南通的教育水平，在江苏省内也是遥遥领先的，高考高分所占比例稳居江苏省第一，超过了无锡和镇江，所以这是一座极低调，沉稳的城市！

近年来，南通的经济实力也在逐步上升，无论是GDP生产总值，还是经济增长速度，都有了明显的提升，而且近几年南通与上海的交流也日渐频繁！随着沪苏通铁路和沪苏通长江公铁大桥的正式通车运营，南通与苏州，上海之间的联系也更加的密切！

但从某种意义上说，上海似乎“偏爱”南通更多一点，因为“上海第三机场”，选择落户在了南通，而不是苏州！这事情大约要从几年前说起，南通和苏州同时报批机场，南通新机场（即上海第三机场）正式获批，苏州机场却又一次陷入了推迟的境地！众所周知，南通其实已有一座机场，名为兴东国际机场，而苏州的“机场梦”却一做就是十几年，如今仍是忽近忽远！但苏州的机场更像是刚需，南有上海机场，北有无锡机场，唯独苏州没有机场，而且在江苏省13个地级市中，多座城市已有双机场，比如南京，比如连云港，以及将来的南通，没有机场的少之又少，但苏州却是其中之一！

但依据目前的形势来看，上海第三机场落户南通已成定局，而且这也预示着上海即将着手开始带飞南通！要知道，南通新机场（即上海第三机场）一期规模，吞吐量为4900万人次，在二线城市的机场规模中位列第一，中远期规划客流量为9000万人次，预示将与国内一线城市平起平坐！通俗的讲，若是凭借南通自身的城市级别，来拿下这座机场恐怕有点困难，但定义为“上海第三机场”，却有了名正言顺的理由，而且还可以一箭双雕，既可以为南通添彩，又可以增强上海的影响力！

但从宏观上，南通地大物博，拥有大片没有被开发利用的土地，比苏州的发展潜力更大一些，而且地处上海北翼，有利于发挥依江傍海的地理位置和水道资源优势，南通的发展程度若是高，也有利于促进上海北部地区的发展，比如说崇明，想必这也是上海第三机场选择落户南通的理由之一！

所以这对于南通来说又何尝不是一个千载难逢的机会呢？南通虽为二线城市，但城市的交通体系，也即将与国内一线城市平起平坐，而且在将来，也将会有更多的机会与上海，苏州、宁波，这些经济强市进行更为密切广泛的交流与合作！上海第三机场正式落户南通，也也预示着上海与南通的关系将更进一步，而且也将会有更多的机会交流与合作，所以“沪通”同城指日可待！