2021全球超级游艇发展状况报告出炉

2020年全球超级游艇行业开局良好，销售水平很高。然而，今年第二季度，新冠疫情严重打击了该行业。此后，超级游艇的销售迅速恢复，特别是二手游艇市场在2020年第三、第四季度取得了令人印象深刻的成绩。超级游艇市场的积极势头将持续到2021年，预计2021年的超级游艇销售将非常繁忙，无论是新建游艇还是二手游艇。

权威媒体SuperYacht Times 最近发布最新行业数据《2021超级游艇发展状况报告》，根据报告显示，游艇行业似乎进展顺利，尤其是在超级游艇方面。因为该领域的销售额正在飙升，而来自美国和俄罗斯船主位居榜首。

来自美国的客户目前拥有全球 23% 的超级游艇船队。俄罗斯客户排在第二位，但他们的比例要小得多，加起来达 9%。通过分析其 SYT IQ 市场情报系统提供的实时数据，SuperYacht Times 确定今年已售出 100 多艘长度超过 98 英尺（30 米）的新游艇。而且，如果这种趋势继续下去，新游艇的销量将突破 200 艘大关，这是自 2018 年以来从未发生过的。

此外，统计数据显示，销售额从 2020 年第三季度开始上升。据 SuperYacht Times 创始人兼董事 Merijn de Waard 称，其中一个原因是，很多新买家来自科技行业，在全球健康危机期间，科技行业继续蓬勃发展。所以，拥有超级游艇的这不仅仅是名人。虽然，即使没有官方数字，也很容易看出富人和名人的游艇销量一直在上升——看看康纳·麦格雷戈或碧昂斯和Jay-Z就知道了。

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同时，二手游艇的表现也不错。去年共售出301艘二手游艇，与 2019 年相比增长了 7% 以上，今年的情况看起来甚至更好——2021年上半年已售出233艘二手游艇。基于这些事实，德沃德预测2021年将是创纪录的一年，二手超级游艇的销量将超过350艘。

以下是报告概要：

超级游艇船队规模

到 2021 年初，全球长度超过 30 米的超级游艇船队由 5,245 艘超级游艇组成。此外，还有大约84艘超级游艇停运，而自 1945 年以来约有 195 艘超级游艇完全消失。全球超级游艇船队84%是机动游艇，16%是帆船。2020年，150艘超级游艇完工，略低于2019年完成的158艘超级游艇。

到2021年，随着2020年推迟的游艇完工，预计完工数量将增加，除了已经计划在2021年完工的游艇外。保守估计2021年的完工数量为170艘，但由于计划在2021年完工的游艇积压量相当大，完工数量可能会增加。

建造手册

2021年初，超级游艇的建造数量为502艘，比前一年减少了8艘。积极建造的游艇数量减少了4个单元，降至454艘，而被认为值得列入建造手册的搁置项目数量也减少了4个单元，降至48艘。

市场状况

在建造手册中的 502 艘超级游艇中，有 175 艘可供出售，占建造手册的 35%。在 175 艘可用的超级游艇中，有 153 艘是投机建造的，22 艘由船主出售。

在船队的5245艘超级游艇中，1295艘可供出售，占船队总数的25%。与 2019 年相比，2020 年新超级游艇的销售数量下降了 17%。投机的新建项目的销量下降了 20%，而定制的新建项目的销量仅下降了 7%。

30 - 40米的新游艇销量急剧下降了20%，而40 - 50米的新游艇销量下降了14%。

50-60米新游艇销量小幅增长，而2020年60-80米新游艇销量在2019年20艘的极好成绩后下降了45%。最后是80米以上超大型新游艇销量比 2019 年略有上升。

二手超级游艇销售市场在 2020 年表现良好，有 301 艘的销售记录，而 2019 年为 280 艘。按吨位计算，2020 年二手游艇的平均销量从 2019 年的 424GT 下降到 2020 年的 389GT。二手游艇每GT最终售价平均略有下降，从2019年的28149欧元/ GT降至2020年的27549欧元/ GT。

制造商

在过去的 10 年中，332 家造船厂已经交付了一艘或多艘超级游艇，或者正在建造一艘超级游艇。在这 332 家造船厂中，有 247 家今天仍然活跃，其中 130 家造船厂目前正在建造一艘或多艘超级游艇。26% 的造船厂位于土耳其，尽管在过去 10 年中，平均每家造船厂只建造了 2.1 艘游艇。相比之下，20% 的造船厂位于意大利，在过去 10 年中，平均每家造船厂建造了 11 艘游艇。

英国造船厂的生产效率最高，在过去 10 年中，每家船厂的平均产量为 19.6 艘。目前共有 35 家造船厂正在建造他们的第一艘超级游艇。超大型游艇仅由少数几家造船厂建造。目前，建造80米以上游艇的船厂仅有20家，建造3000总吨以上游艇的船厂仅有11家。

改装市场

2020年，全球30米以上的游艇进行了1416次改装厂访问，而上一年为1334次。美国船厂是最受欢迎的改装目的地，在这两年的时间里吸引了25%的改装厂访问记录。在美国的改装厂由21个不同的造船厂设施处理。意大利船厂处理了21%的改装场次，但有35家不同的设施，使其成为改装设施最多的国家。

2020年，荷兰的活跃改装设施数量急剧增加，从上一年的15家增至22家。意大利和西班牙改装60米以上的大型游艇数量最多，而意大利在40-60米的类别中也处于领先地位。与此同时，美国在30-40米项目中处于领先地位。

船东

来自美国的客户拥有超过 40 米超级游艇的最大份额，占总船队的 23%。俄罗斯船东位居第二，占船队的 9%，其次是希腊和英国（均为 6%）和意大利（5%）。在过去的 10 年中，美国客户购买了最多的 40 米以上新建游艇，占该领域游艇的 17%，紧随其后的是俄罗斯客户，占 16%。仅从目前已售出的 40 米以上在建游艇来看，19% 是为美国客户建造的，14% 是为俄罗斯客户建造的。中国、巴西、以色列和卡塔尔已加入顶级新建买家行列，而澳大利亚、加拿大、希腊和沙特阿拉伯目前已退出名单。

发动机类型

由水革命基金会提供的一个特别章节，检查了安装在超过 30 米的超级游艇船队中的各种类型的主发动机。研究的动机是主机在其经济寿命期间对超级游艇生态足迹的重大环境影响。

研究得出结论，最受欢迎的超级游艇主机品牌是MTU和Caterpillar。对于帆船来说，发动机品牌的多样性要大得多。最受欢迎的发动机是MTU 16V 2000 M94。研究人员指出，在过去五年中，不同品牌发动机的数量已经下降。此外，随着时间的推移，每总吨位安装的发动机功率已经下降，这表明设计和技术可能有所改进。