奇险矮寨公路，惊世大桥传奇，今生值得一探

从吉首一路开过来，到湘川公路时，我快在后座睡着了，突然车尾甩了个急弯。我惊醒过来，一眼看到那云端上的红桥，云雾缭绕，朋友说，矮寨奇观旅游区马上就要到了，这车开得令人心惊肉跳，仿佛像在九曲十八拐的飘带上蜿蜒前行。这一段险路，拐了十来个弯弯绕，竟足足行驶了半小时。

当看到车窗外那个“开路先锋”的铜像，肌肉饱满的工人拿着开凿的工具望向远方。果然，这就是传说中的矮寨公路。

矮寨公路，据说公路只有6公里左右，但它却修筑于水平距离不足100米、垂直高度高达440米、坡度大小在70——90度的斜面之上，特定的空间迫使公路左右移动，转折13道锐角急弯，形成26截几乎平行、上下重叠的路面，其险峻程度简直罕见，难怪被称为世界公路奇观。

我们停车到湘川公路死难员工纪念碑面前，云朵飞快的变幻，前一分钟阳光普照的山谷瞬间打上了一层暗影。

我看着对面的铜像，还有那令人瞩目的的红桥，横跨在亿万年的峡谷之上，宛如长虹卧波，流岚萦绕曼舞，并缓缓散开。得知矮寨公路的故事，已然震撼，而看着这个看似不可能完成的长桥， 望不见尽头的峡谷，延绵不绝的壮美景色，视野和心灵也升华了不止一点。

司机说，要在峡谷上建设这样一座“天桥”，这在世界桥梁史上没有任何先例可以参考，没有任何经验可以学习，面临的难度非常大，常规的构架桥梁方案根本无法实现。

可就是这样，基建狂魔中国人，反反复复严密论证，攻克了地形难关，创下了四个世界第一——桥两索塔间跨度1176米，跨峡谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，而且施工队肯吃苦，不畏难，齐心合力，日赶夜赶，硬是把建设工期缩短了一年。从08年10月到2012年3月31日，主跨1176米的矮寨特大悬索桥终于修成并通车，这是当今世界跨度最大的峡谷桥梁，上层是公路，下层是观光通道，宛如纽带一样，串联起矮寨、凤凰、十八洞村、张家界、芙蓉镇等湘西美景。

一桥（矮寨大桥）一路（矮寨公路奇观）是近百年来的人类工程奇迹，人文与自然共生，壮丽与精巧同在。

“谁说外国的月亮比中国的圆，矮寨大桥就是中国的圆月亮！”在湘西考察时，看到矮寨大桥，由衷的发出盛赞。

如果来湘西，来矮寨，一定要来看属于中国人的圆月亮，我们的大国重器，一路一桥，都是中华崛起的图腾！