江西的这条公路，原来是毛主席提议修建的

庐山风光

历代上庐山之路，都是从小径攀登。

庐山剪刀峡云海景观

清光绪年间，自莲花洞至剪刀峡间修筑石级上山道，在三十年代，由于交通不便，蒋介石上庐山时，由轿夫从这条山路抬上山的。

蒋介石题“美庐”

当时，蒋介石为奖赏抬他上山的轿夫，把这条山涧小道取名“好汉坡”。

庐山好汉坡

好汉坡有石阶1116级，成为上庐山的主要道路。清宣统年间（1909年至1910年）修建了九（江）莲（花洞）公路，增进了上庐山的便利。

庐山好汉坡

庐山好汉坡

庐山好汉坡上的半山亭

民国时期，欲兴建一条直达庐山牯岭的登山公路，为避暑旅游的中外人士提供更大的便利。然而，自民国11年至36年（1922年至1947年）间，先后勘测7次，还请来德国设计师拟定修建登山公路的方案，后均因工程艰巨、资金缺乏等原因未能付诸实施。

因此，从莲花洞沿人行道登山至牯岭，山坡陡峻，道路狭窄，人行挑运，均感不便。

好汉坡

1951年10月，毛主席提议修建一条庐山登山公路。

随后，中南交通部商议建造庐山登山公路，并做出决议。12月初，由江西省公路局组队进行测量，中南交通部派员指导。

1952年12月11日，江西省人民政府关于修筑庐山登山公路的决定 (江西省档案馆馆藏)

1952年1月底完成外业，9月送出初步设计。经中南交通部审核后，签报中南军政委员会批示，并通知江西省交通厅准予动工。1952年10月江西省人民政府成立“江西省庐山登山公路修建委员会”，进行施工部署。

1952年冬开工后，在全无施工机械的情况下，开辟连续升坡的盘山公路24公里，土石方数量达94万余立方米。尤以鹰嘴岩、黑洼、王家坡脑等段石方工程艰巨，侧坡高达30至40米只靠人工操作开炸，难度很大。

据《庐山登山公路修建工程总结》记载，筑路的过程中，石料加工、配料、拌和都用手工，劳动强度极大。为抢时间以毕全功，夜以继日挑灯奋战。

1953年8月1日，时任江西省委书记的邵式平与夫人胡德兰在庐山参加公路通车典礼时合影。图片来源：邵式平日记

全体筑路员工，经历了零下5至12度冰天雪地和炎热酷暑的盛夏辛苦，终于在1953年8月1日如期通车。

因为这是一条从庐山北面登山的公路，所以又被称为北山公路。又因为该路是毛主席提议修建的，庐山当地居民又敬称该路为“毛泽东路线”或“正确路线”。

北山公路

在新中国建立后仅4年，建成了国民党统治中国30余年欲办而未能实现的登山公路工程，显示了新中国公路建设的光辉前景。

北山公路

1959年6月29日，为赴中共中央政治局扩大会议，时年66岁的毛主席首次登临庐山，并写下了著名的《七律.登庐山》：一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋。冷眼向洋看世界，热风吹雨洒江天。云横九派浮黄鹤，浪下三吴起白烟。陶令不知何处去，桃花源里可耕田？

1959年6月30日，毛泽东主席登上庐山。左二为李银桥。

《七律.登庐山》

关于诗中“四百旋”的由来，民间传说以及各种文献资料的记载都是，毛主席当年从庐山北山盘山公路上山时，每转一道弯，就向车窗外丢一根火柴棍，上到山顶，四盒火柴还剩几根。

庐山北山公路

每盒火柴100根，四盒就是400根。于是，就有了庐山北山盘山公路“四百旋”之说。

庐山北山公路风光

8月19日，毛主席在离开庐山之前，对前来送行的江西省委、九江地委、庐山党委负责同志说：“过两年我还会再来的”。

1959年8月7日，毛主席第一次到庐山含鄱口。摄影 侯波

1959年8月9日，毛主席和庐山京剧团部分演员在电站大坝合影。摄影 侯波

毛主席夫妇与庐山党委楼绍明一家在庐山电站大坝合影。摄影 侯波

1961年7月17日至 9月18日，1970年8月18日至9月9日，毛主席又先后两次登临庐山。前者是在庐山主持召开中央工作会议， 后者是亲自主持召开党的九届二中全会。

1961年，毛主席在庐山含鄱口小憩。

毛主席在庐山。（一九六一年）

据档案资料记载，党的九届二中全会于1970年9月6日闭幕，9月9日下午2时50分，庐山细雨濛濛，毛主席下山了。

1961年毛主席在庐山（吕厚民 摄）

当时，毛主席身着银灰色风衣，从芦林一号上车，到牯岭饭店门前下车，然后缓缓步行到日照峰隧道。

走廊两边挤满了送行的庐山群众、机关干部、参与全会的服务人员、解放军指战员，几千人欢呼雀跃，毛主席不时地向两侧的人群招手……

1961年毛主席在庐山

毛主席第三次，也是最后一次离开了他所钟爱的庐山。

庐山北山公路

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