先发优势 无价之宝 高端基石 谈谈俺对老客户重要性的认识

目前，国内汽车行业自主品牌已是满天飞，抛掉一汽二汽伪军们的伪自主们不提，真正的自主品牌奇瑞、吉利、长城、长安、华晨、江淮等等放在一起比较，奇瑞品牌的优势是什么？当然有很多，但是这其中最主要的一个就是先发优势。

十七万的捷达捷达的口碑也是七万的捷达的口碑

在此之前，我们先举一个例子。就说著名神车捷达吧！

捷达车怎么样？性能如何、质量如何，相信坛子里面很多人都心中有数，我开过旗云1.5坐过旗云1.5坐过无数次的捷达，也许我的意见不够权威，但是我相信一个人是最权威的，那就是俺们烟台的GJH轱辘。什么人对车的评价最准确，别听老司机的，他们一辈子可能就是开过捷达普桑，开二十年也没用，像轱辘那种阅车无数且都是长时间深度驾驶的才有发言权。

我来复述一下轱辘兄的原话“捷达，狗屎耐操，我亲手开坏了两部捷达”，这就是事实的真相，捷达并不怎么耐操。而尤其是最近捷达降价之后（对比之前十几万的时候），我认识的很多人都反映捷达的质量明显不如以前好了。但是，捷达的口碑依然强劲，捷达的市场残值依然高的吓人，这说明了什么问题？

很简单，先发优势。

先发优势可以分为两个方面，一个是时间上的先入为主的优势，捷达发家的时候中国市场就没几辆车可选，大家又都是刚刚开上车，有个车开就美得要命了，还管什么鸟共振啊，什么异响啊，只要不坏在路上就是好车，所以捷达包括大众都利用这个时间差的优势在中国市场获得了完全与其真实质量不匹配的过高口碑评价进而为其带来了长期的滚滚暴利。

第二个优势就是，当年的捷达多少钱，懒得去查了，总之十几万是没问题的，而当时的车配置又极低，别说气囊，连ABS都没普及，如此低配置如此高价格当然尽可以用最好质量的配件，这种情况下车的质量不好才叫有鬼。当年捷达的十几万和现在旗云的四五万比，其实际购买力怎么说也差了好几倍吧？但是十几万的捷达积攒下的口碑也是捷达的口碑，这个也是成就捷达口碑神话的一个重要因素。不管现在的捷达有多烂，大家传说的永远是卖十几万的时候的质量！

五万的QQ的口碑也是三万的QQ的口碑

接下来该说说奇瑞了，奇瑞虽然饱受口碑烂之苦，但同时也是类似大众一样的历史受益者。奇瑞的QQ和风云同样具有先发优势。比比吉利创立初期的豪情电喷小烂车，结实大方、实用安全的风云和低端小车当时的价格王和时尚王QQ无疑为奇瑞打下了一个比吉利和江淮长城们坚实的多的基础。另外时间上的领先为奇瑞的不少老车型带来了市场保有量的巨大优势，因而实际上在不考虑面子的情况下，大多数人实际上是把奇瑞车作为国产车型首选的。跟吉利等其他自主品牌比，奇瑞的老车型推出时间更早更成功是其最大的优势。就像大众的捷达一样，后续的小车做的再好，对比QQ的巨大保有量和先入为主的心理优势，奔奔迷你等后备必须具备产品方面的极其明显的优势才能与其争锋。

用三万的价格做的车需要与早期对手五万的价格做的车比口碑，这本身就是一种不公平竞争，而这就是奇瑞品牌相对其他自主品牌的大优势。

希望奇瑞能把自己的这些优势用好，做出真正可靠又具备高性价比的车。