狗哥原创 瑞虎八买自动档还是手动档，老司机给你分析透彻

其实一直以来，我遇到的类似的咨询真的是蛮多的，比如说，狗哥，我是新手，对车完全不懂，我想买虎八，可我不知道我应该选自动档还是手动档的虎八比较好。

其实我每次遇到这样的问题我都挺为难的，因为自动档和手动档各有自己的优点和缺点，实在难以准确的说是哪个更好，这个问题是没有答案的，就好比说一个人，他是好人还是坏人，其实很难定义。

经过了长时间的思考，我决定把我这些年积累的经验和我对虎八的了解结合，把虎八自动档和手动档相关的一些信息和知识都分享给大家，这样方便大家自己根据自己的情况作出正确的决策。

这里有必要交代一个前提，我自己的虎八是自动档，我开了接近一万五千公里了，对虎八自动档的特性和优缺点已经摸的很熟了，虎八的手动档，我也深度的开了几百公里，跑过复杂的路况，所以也算比较了解。基本的情况就介绍这些，接下来我们进入正题。

我重点说几个方面的问题吧：

第一方面：你是否还打算再开手动档的车，如果你作为一个新手刚学到驾驶证，然后第一台车就买了自动档虎八，那么基本上你这辈子就告别手动档了，不会开手动档了，这个不夸张，因为驾校学的那点玩意是不够用的，开几年的自动档下来全都还给教练了，只要你开手动的车就肯定是各种熄火各种尴尬。所以你如果打算保留开手动档车的能力，第一台车肯定要买手动虎八，因为现在毕竟还是有些公车是手动档，你不会开手动，那手动档的车摆在那里你也相当于没车。

但是由于现在自动档车型的比例越来越大，而你又不打算保留开手动档的能力，那就肯定可以直接买自动档没问题。

第二个方面：

手动档的车和自动档的车有哪些差异。手动档和自动档最大的差异就是手动档需要自己踩离合，手动换档。有好处也有坏处，好处呢有几个，首先是手动档一般来说会比自动档省点油，一般会省一个左右，具体到虎八来说，因为自动档虎八是双离合变速箱，双离合最大的优点之一就是省油，所以我统计估算了一下，手动档的虎八大概能比自动档同样路况省半个油左右。还有个就是，有些人说的所谓驾驶乐趣了，因为换档转速都是自己掌握，感觉控制感更强，换档和踩离合的时候也更有机械的操纵感。不过就所谓的驾驶乐趣而言，也是因人而异，我算比较喜欢手动档挂挡感觉的人，但是我开了十几年的手动档了，实在也是有点开够了，尤其是堵车的时候，手动档真是开的让人崩溃，挂挡本身倒是不累的，主要是离合实在太累人了，每次起步都得踩离合挂一档，然后慢慢的抬离合起步，如果油门控制不好还容易熄火，离合抬的快了又顿挫冲车，现在的城市都是越来越堵车了，遇到那种一堵几个小时的，真的是想弃车而逃啊。我就有一次，连着开了六个小时，真的是崩溃了。

第三方面：虎八手动档的特点和优点以及缺点

我个人开手动档的车开的特别多，可能开过五六十个车型吧，说实话，手动档的车好开的，真的不多，原因也很简单，现在自动档是个趋势，手动档车比例越来越少了，而且尤其是上了十万或者十五万以上的价格，很多车型根本就没有手动档了。我开过的手动车里面比较起来，虎八的手动档真的算非常好开的了。

衡量手动档车型是否好开我总结了几个指标：

首先是离合。离合对一台手动档车来说太重要了，前文不是说了吗，真跑起来就无所谓了，离合沉一点档位烂一点都无所谓，但是堵车的时候一步一挪，千百次的重复踩离合挂一档抬离合起步的时候，离合是否好用真是人命关天。。。。好的离合首先要轻，再一个回弹的力量要始终，回弹快速，而且离合的结合点要清晰并且不能太高也不能太低，离合的结合点不清晰的话，容易控制不好离合造成熄火或者窜车，离合结合点太高起步的时候容易轰油门空转，离合结合点太低容易控制不好熄火。而这方面如果打分，我大概能给虎八的离合打90分，踩着轻快，回弹速度快力度适中，结合点也很清晰，结合点的高度也合适，总之第一次开手动档虎八就能很快的找到感觉，而且不感觉踩离合是个负担，有些很沉的离合，踩多了真的是脚底板都疼啊。

再说档位，这个变速箱是爱信的六速手动变速箱，我第一次开是手动档的虎七，感觉是各种好开，虎八这个变速箱跟虎七的是同一个，当然挂挡的感觉也是完全一样的，具体的说，我举几个例子来说明。

前文说过，现在基本上很多车型都没有手动档了，我就举几个例子来告诉你难用的手动档什么样，人啊，要有对比才知道自己拥有的幸福。比如说我以前的老夏利吧，那个档位真是欲哭无泪啊，什么叫做档位模糊，那是真的每个档位在哪里都不知道，你只能往那个档位的方向挂一下，至于挂进去了没有，真是完全的不知道啊。

再比如我姐的那个破面包车，五个前进档，有两个完全挂不进去的。再比如，虎五用的那个五速的手动档变速箱，相对就算不错的了，每个档位都很清晰，但是跟虎八这个手动档比起来就差距很明显了，具体体现在两个方面，一个是手感，虎八这个真的是很顺滑，多多少少是有一点所谓的吸入感的，档位都是滑进去的，而虎五的就是那么木木的进入的，没啥感觉。还有就是换档的行程，虎八这个行程要短多了，你感觉在挂挡的时候更像是在操作一个电控的开关，行程很短，轻轻一拨就进入了档位，而虎五的那个就行程要远得多，挂挡的动作大。

具体说说这个手动档虎八的优点，还真是不少的，第一个是真省油啊，我认识一大堆虎八油耗开到六个多的变态选手，多半都是手动档的虎八，七个多的也是一大堆。再一个，就算不提什么驾驶乐趣，但是由于手动档是人工的控制换档转速，你完全可以随时在狂暴模式和佛系模式之间切换，只要你想，你二档转速拉到红线断油都没问题，那真的是动力狂暴，而虎八的自动档显然就不能这么干了，哪怕是运动模式也就是五千转换档的。

要说缺点，我也说说。至于说有人说的档位不好挂，我已经给出药方子了，你是真的没开过手动档的烂车，虎八挂挡这个手感怎么都是最好的那百分之十的范围。我觉得有个缺点，就是，虎八的二档。其实也没有什么大的问题，就是如果你一档的转速不舍得拉高一点，很早就切二档的话，初段转速低的时候，二档的动力感觉比较软，大概有那么半秒或者三分之一秒的空吧，感觉动力不是很强，缓过了这一小段，转速上去了，就会恢复正常的狂暴状态了。

不过如果按照正常转速行车的话，可能是因为双离合的效率太高的缘故，我真的感觉手动档的动力跟自动档的差不多。

第四方面：虎八自动档的优点和缺点

优点是很多的，首先如果相对手动档来说，就是省心省力啊，不用苦逼苦逼的踩离合了，也不用挂挡了，也不用半联动了，踩油门就走，踩刹车就停，如果结合自动驻车来使用，那真的是优雅从容了。

另外，作为双离合车型，虎八的自动档油耗真是逆天的省，纯市区开到八个多的都一大堆人，我自动档的虎八跑西藏最低平均油耗跑到5.8，这些东西如果不是我亲身经历，任何人告诉我我都是不信的。另外，如果正常开，油门柔和一点的话，双离合的虎八行车过程中也是完全感觉不到什么换档顿挫的。

缺点，什么耐久性之类咱就不提了，因为谁也没有经过十年的长期论证。首先是冷车状态起步的时候如果油门控制不好是会有点顿挫的，不过个人觉得很轻微。再一个就是，低速油门确实控制的比手动档和AT稍微难一点，可以说是油门不怎么准，所以需要点技术，低速跟车走走停停比CVT什么的累一点。

全文结束。