什么电动车比摩托车还贵？极速103续航200大阳E客E5上市品鉴

大阳E客于7月5日，在电动车之都-无锡，举办了高端电摩E5的首批量产车上市品鉴会。

早在三个多月前的天津电动车展，大阳E客E5就凭借出色的性能，以及相当大胆的定价博取了大量的关注。这辆E5的官方数据，极速能够达到103km/h，搭载64V42Ah并联双锂电续航可达200公里。

首先第一眼，E5的外观看起来非常的简约，而富有现代科技感，还有点像呆萌的机器人。整车外观并没有过多的设计语言，就是简单几条平行线贯穿车身，以及大面积非常规整的平面，但是能把这几个面做到这么一致规整，也是一门技术活。对注塑件的精度，和公差都有极高的要求。

全车配备LED光源，前照灯则是3颗透镜大灯，尾灯和转向灯也采用了较为简约的，LED竖条灯带设计。

大阳E客E5上搭载的这套动力平台，一看就不是用来买菜代步的等闲之辈，E5采用的是Ecooter第五代高性能中置电机。高性能版本峰值功率超过8kw，轮上最大扭矩260N.m，标准版版本功率、扭矩、电池容量都稍有逊色。

传动系统采用了齿轮加链条的组合方式，动力损耗更小0-50加速3.5s，0-80加速也仅需9.7s。源源不断的动力输出，带来淋漓尽致的驾驶快感。

E5所采用的铝合金后摇臂、笼式车架、前后双通道ABS碟刹系统、以及CST正新高性能真空胎。不光在电动车行业，就是在同级别踏板摩托车中，也算是顶级的了，而且前刹车居然配备了对向四活塞的辐射式卡钳。

E客E5采用了更趋成熟的64V双电并联系统，单个电池容量42Ah，最大容量可达5.4kWh，采用快充技术，单电池2小时可冲至95%。高性能版本续航200km以上，标准版续航150km以上，并可以取出电池充电。

如果是车载充电，在座桶边还预留了充电器的线槽。

E客E5配备有目前最先进的智能无钥匙系统，包括座桶的开启也完全由电控系统取代，手把按键则是移植了摩托车上的那套背光按键，而且还创新的加入了一套，非常方便便捷的旋钮式交互系统，有点类似于路虎的旋钮档把。

让驾控激情不再迟滞

在经过简单的试驾过后，让我最印象深刻的还是它随叫随到的动力，不像燃油车有那么一个转速回升的迟滞，在开启电门的一瞬间就可以爆发出最大扭矩。这种瞬间毫无迟滞随叫随到的拖拽感，是600cc级别的国产车都无法达到的。

在双人乘坐的情况下，时速也能轻轻松松达到八九十。带龙骨加强的笼式车架，在整体刚性和高速稳定性上，甩开一众电动车。

车子的前后减震调校的过分舒适，而且拥有很长的减震行程，不过整个阻尼无论是压缩还是回弹都很小，导致整个减震系统不如摩托车来的那么有质感，可能不同人群的追求不一样吧。

其次就是在智能人机交互上，我作为一个摩托车传统媒体不得不承认，电动车已经完全碾压式超越摩托车了。一个是电动机想要实现辅助倒车，或是定速巡航是非常容易的，另外就是E5上配备的这块，16万真全彩IPS液晶仪表，看着就非常舒服也很智能，已经完全达到手机级别的分辨率和色彩表现。

花将近三万块钱去买一台电动车，貌似愿意买的人不多吧