在温州感受千百年来的沧海桑田，瓯海区在古代真的是一片海

从福州过来一路北上，终于到达了本次浙闽旅程经过的另一个二线城市温州市。

本文视频版本：刘峻言航拍记录中国之浙江省温州市瓯海区

相信很多人在坊间的传言中，听到过很多关于温州的风言风语，进而对这座城市的人留下了刻板印象。比如，温州人做生意几乎可以吊打统治西方政界的犹太人。在这里，人人都想当老板，人人都能当老板。

你要是刚结交了一个温州人，得知他不是大老板，或是没有一个要接手的家族企业的话，就跟听到了蒙古人不会骑马，天津人不会打快板，新疆人不会跳扭脖子舞一样地奇怪。

像这样仅凭一座城市就能形成一个单独地理文化概念的现象，在全国都是极其少见的。然而，固有印象出自于你对这个地方的不了解。接下来，我准备的三集节目将助你揭开温州市的面纱，一睹她真正的样貌。

凡是有过温州旅行经历的人，一定曾留心过这遍地的“瓯”字。无论是瓯北、瓯江、瓯越还是瓯海，指的都是先秦时期就在浙南一带长期活跃的东瓯部落。

在《战国策》一书中，曾这样描述过东瓯先民的样貌:他们披散着头发，臂膀和大腿上契刻着花纹图案，上衣的前襟是右边压着左边，与吴国人装扮很不一样。

在公元前472年，越王勾践灭了吴国之后，开始分封子弟为公侯，这时“瓯”与“越”两个字才联系在了一起。直到公元前333年越国瓦解之后，温州一带的越国王族与当地的瓯人融合，形成了“瓯越族”。王族的另一支逃入闽地，同闽人融合而形成了“闽越族”。东瓯王与闽越王虽然同为越王勾践的后裔，但还是为了族长和正统的地位，常年纷争不断。

温州东部的平原地区曾发生过4次由浅海到陆地的更替变迁，地质学界称这种现象为海侵和海退。

最近一次的海侵现象发生在5000年之前，也是其中最大的一次。以台州的灵江、温州的瓯江以及飞云江沿岸的海侵现象尤为严重。

随着海水逐年的后退，到距今1500年前的时候才退到如今的海岸线一带。当时，瓯越国的都城就在如今温州市瓯江中央的一片浅滩上。

茫茫的东海与瓯江口在如今城区的最西边就已融合在了一起，连接着一片岛屿众多的港湾。

本次我讲到的瓯海区目所能及的平原均是埋藏在海平面以下的，也印证了名字中“海”的含义。《山海经》里的“瓯居海中”一词，成了史料中对温州景致的最古老的描述。

瓯海区位于温州主城鹿城区的南部，整个城区三面环山。由于吹台山的阻隔，瓯海区被分成了东、西两个部分。东边的城区由大罗山和吹台山相环抱，水网秘集，尤其以三垟湿地保护区更甚。

在海水与江水的共同作用之下，泥沙大量淤积于这里，使得海湾与外海逐渐地分离，从而形成了一片泻湖。三垟一带是古海湾的边缘，水深较浅，滩涂较多。加之山洪的冲刷，使得地形沟坎累累，水陆相杂。

外加唐宋时期大规模的水利开发，比如横向贯穿于鹿城与瓯海两区的会昌湖，纵向连接瓯江与飞云江的温瑞塘河等等。自然与人为的双重影响，共同构造了如今的成片的水网结构。

要问瓯海区的东西两大片区，哪里发展的最为完备，我还是主推西边的那片盆地。这片盆地的外形如同横躺着的桃心一般，最先发展的是桃心底部，瓯海与鹿城相连的新桥街道，然后逐步向南边的娄桥与潘桥扩展。由于位于城市中心区较远和高铁与高速线路的阻隔，桃心左半侧的郭溪街道发展得相对滞后一些。

本文视频版本：刘峻言航拍记录中国之浙江省温州市瓯海区

除去之前已经建好的老区，新桥与高翔工业区之外。瓯海区将发展的重点放在了这三个地方，城市中心区、温州铁路南站站前片区以及娄桥工业园区。

城市中心区就是以区政府和市民广场为中心的商务及高档住宅区。

高架桥瓯海大道从牛头山与吹台山的夹缝中横贯而过，完整地贯穿了整片瓯海区的平原部分，直至龙湾区的最东侧温州龙湾国际机场。

这条路的全长为33公里，双向八车道，设计时速80公里。为了做到高速与畅通，全线近九成采用了半封闭的高架设计，两侧均伴有中低速行驶的辅路，极大地方便了市民的日常出行。被誉为“温州市市门第一路”，也是温州市目前投资最大的城市通道。

瓯海区最繁荣的商业中心位于这条路的南侧，其中以这三栋建筑最为出彩。

排名第一的是瓯海建设大厦双子楼，它们像俄罗斯方块一样无缝对接在一起，整体给人一种赛博朋克的风格。为了突出不同组件的独立性，楼体采用了青灰与灰白两种颜色，并且在覆盖面较广的灰白色上面，还运用了横向与纵向两种纹理加以区分，又像极了大脑的切块，所以我还特意给它起了一个名字叫“城市智脑”。

第二出彩的建筑是像两只兔子耳朵的云天楼·瓯越大酒店，我想设计师一定是参考了桂林山水的喀斯特地貌，并将它们抽象和扁平化，给人一种身处于大自然的感觉。入口处的那一栋又像是参考了迪拜帆船酒店的外形，蕴含着想走超五星路线的宏远目标。

第三出彩的是这两栋建筑后方的瓯海吹台广场，这座连体双子楼的科技感十足，由内部的两栋青灰色楼基套着乳白色的“散热片”构成，像是插在电脑主板上的显卡一般。

瓯海区的另一个发展重点“温州铁路南站站前片区”与温州南高铁站仅有一河之隔。

在这小小的十字路口处就集中有三栋大型的商贸中心，温州大象城国际商贸中心、温州站南商贸城以及路北边的港龙商业广场。像这样商业区如此集中的板块，哪怕在温州的中心城区也是难以找到的。

为了方便三座商业区之间，外加它们与高铁站客运中心人流的有效衔接，十字路口的上方还建有一座环形天桥，值得称道的是从天桥两端延伸出来了两条长达300米的臂膀，赋予了它不对称的别样的美感。

不过缺点还是有的，就是走在桥面上特别的晒，外加没有电扶梯，叫人提不起登桥的欲望。如果桥顶上有一圈遮雨棚，外加下方设置一个地铁站的话，想必一定会达到最令人满意的效果。具体案例可以参考上海金沙江路与真北路交叉口的环岛天桥。

温州瓯海区的最后一站，我来到了位于附近的娄桥工业园区。之所以会来这里，是因为这里是森马服饰的总部。大家还记不记得森马的广告词“穿什么，就是什么”？在我的印象中，这个品牌最炙手可热的时期是在2003~2008的这几年间，当时可以算是国产服装品牌的井喷时期，在繁华商业街散步的年轻人对森马、美特斯邦威、以纯等品牌都如数家珍，几乎碾压了一众知名的国外品牌。

新颖的过季打折促销模式，让人们原本要捂紧的钱包屡次失守。可是随着国外服装品牌，诸如优衣库、GAP、Zara、H&M的进入，大家对服装质量、样式和性价比的选择变得丰富了起来。外加线上销售对线下实体店的冲击，原始的线下门店活广告的路子也变得越来越不好走了。

森马的创始人邱光和曾经做过美特斯邦威的代理商，自从创立了森马品牌之后，一度以老对手美特斯邦威的市场动向亦步亦趋。可是青出于蓝而胜于蓝，除了与美邦在休闲服赛道的比拼之外，森马还出了一个子品牌巴拉巴拉，在童装这个赛道上可谓是一骑绝尘，拿下了国内童装占有率第一的交椅，实现了再一次的崛起。

就目前的沪深指数来看，森马以258.9亿元的市值远超美邦的64.8亿元，从总部工业区的规模上来看也能得出这样的结论。

本文视频版本：刘峻言航拍记录中国之浙江省温州市瓯海区