一位名叫“7Kai”的车友曾这样描述过自身自驾川藏线的经历：

“3天时间我们亲眼见到的车祸3起（车毁人亡的）。一个骑行的驴友摔下去，伙伴在边上哭。一个重庆的驴友在去巴塘的隧道超我车后冲出隧道，于一个急转弯冲了下去，再无影踪。我电话报警了，路上就我们2个车，警察问了一下出事的地点就也没什么了。我也无能为力，悬崖太高了！”

总结川藏线：山高、路险、车况复杂。

1、山高：长期生活在平原的人，到了低氧低压的高原会产生高原反应，加之高原环境对车辆的影响，一路爬山涉水，都会影响到自驾计划。

2、路险：川藏线穿过地震带，打通横断山脉，沿湍急的江水边缘而行，沿途地质结构疏松，土壤稳定性薄弱，加之本身弯多路险，多盘山路段，对自驾旅游出行造成了不小的影响。

3、车况复杂：川藏线有一个永远都说不完的话题，“为何川A牌的车在川藏线上都那么嚣张”？

这是一条没有红绿灯的国道，不少司机喜欢一展车技——逆向超车、弯道不减速、弯道不鸣笛等现象，是自驾川藏线的必见景观。而这绝不是被提倡的，各位司机为了自身与他人安全一定要小心行车！

看到这里不要害怕，小编为你梳理了川藏线最危险的路段和安全小贴士~

川藏线六大危险地带

第一，无人区

说到无人区大家应该都听过一些，这个地方被大家称作生命的禁区。这个称呼一点都不会夸张，自驾游来到这里可以把这里当做一种挑战。去无人区应该做好安全的准备，汽车一定要准备充足的燃料，因为无人区路程很远，而且这中间是没有任何加油站和服务区的。还有准备好粮食和水，准备齐全了才能走出去，在这个无人区是没有信号的，手机也不能使用。无人区这里面有着许多的死尸。如果想去这个地方的话，要谨慎考虑哦。

第二，澜沧江大峡谷

这里的地理景观是非常险峻的，它最高达到六千多米的雪山顶峰，低到两千多米的江面。看数字就知道落差很大，我们大部分人都生长在平原地区，所以对这些高低落差会感到很震撼，在这开车就和在悬崖峭壁上跳芭蕾。两端的风景时时在变化，但眼睛一定要对着前面！

第三，海通沟

提到这个一般去过或者想去西藏的应该都知道，在当地它被人称为鬼门关。这个地方的气候和地质都很复杂多变。这条路上都是飞石，每年都会有不同程度的塌方，因此还有人叫它大塌方。通行时注意实时路况提醒，谨慎行车，不要冒进，遇上塌方可就不是修车那么简单的事了。

第四，天路十八弯

这个地方的弯道确实很多，弯路多事故也多。很多人觉得奇怪为什么要这样做，做直的不好吗？而且还剩了人力物力。其实是为了爬山才做得弯弯绕绕的。如果是笔直的上山，就算修建好了也没有人能够爬上去吧。所以一层一层爬上去的确很累也很考验司机专注。

第五，七十二道弯

这个地方是我国非常险峻的山路之一。它还有一个名字叫做九十九道弯。自驾游来的每个人都会在最高点停下来，回望一下自己开过的路，看一下那荡气回肠的山路。但上到峰顶，看这片难以忘怀的风景，也不虚此行了。

第六，觉巴山垭口

这个地方是出了名的险峻。30km的盘山公路，这也是最难爬的一座山，非常的耗时。这个条路还有一个特点就是没有护栏和路标。在这开车还是需要老司机的，一般新手司机还是比较危险。

自驾安全盲区

进藏的路被称为天路，一是真正的如同通向天上的一条路，二是进藏路的危险性非常高。很多游客被路边的风景所吸引，就忽视了路上的种种安全隐患。

就目前的川藏线路况而言，对车辆的硬件设施几乎没有什么门槛。普通家用轿车自驾川藏线完全不成问题。

川藏线考验的，主要是司机的驾驶经验、技术、以及心理能力，特别是遇到紧急情况后的冷静处理能力。

出藏比进藏更重要

其实最大的危险不是进藏，而是隐藏在出藏的路上。就连小白都知道，在自驾游进藏之前要好好保养一下自己的车子。但很多人都忽略了出藏前的保养。

进藏的路并不全是高速公路，有很多路段还是国道，甚至还算不上国道，路面坑洼，这样的路面的状况对轮胎的磨损就非常大，还其他各方面的问题，所以非常有必要进行一次出藏前的维修和保养。

不止有高反，还有醉氧

高原空气稀薄，很多人都会发生高原反应，高原反应的症状很明显也很普遍，大多人都能反应过来。但是出藏的醉氧反应，却很少人知道。

习惯了高原的稀薄的空气，再次回到平原，会因为氧含量上升，发生醉氧的情况。人在醉氧的情况下，非常容易打瞌睡，反应也会非常迟钝。归途的疲惫，加上醉氧的现象，很容追尾发生事故。

在路上和将要去路上的各位司机，风景虽好，但首要注意安全