能源变革大手笔,德国政府10亿欧元推进大规模氢气项目!

在3月16日晚举行的“柏林能源转型对话”会议上，德国经济事务大臣安德里亚斯·费希特（Andreas Feicht）宣布，"我们正在进行'H2 Global'的融资计划，这将给氢气的国际市场带来巨大的积极影响。"

何为"H2 Global"？

"H2 Global"概念的核心是建立一个基金会，该基金会将对企业在国外生产氢气提供资金支持，获得资助的企业则需要通过拍卖程序向德国长期供应氢气。同时，在客户方面，愿意为氢气支付最高价格的企业将获得额外的年度奖励。

"H2 Global"提供的支持仅限于氢气的生产，不包括对工厂的投资，这笔资助资金预计将持续10年。目前该基金仍在建设过程中。

据项目发起人介绍，联邦政府将为此提供至少10亿欧元。联邦经济部尚未就这一数额作出正式承诺。不过，这个数字似乎是很有可能的。因为联邦政府于去年6月就通过了一揽子经济促进计划，以应对受疫情影响的经济发展缓慢的问题，并为此提供了20亿欧元用于在国外发展氢能伙伴关系。在过去的几个月中，联邦经济部也已经承诺，这20亿欧元中的很大一部分将提供给H2 Global基金会。

哪些企业对"H2 Global"感兴趣？

不过，联邦政府不会自己成立基金会，而会派代表参与基金会的董事会。联邦经济部表示，基金会将由企业自行设立，并且该基金会对所有感兴趣的企业开放。

有不少的企业对这一项目有极大兴趣，其中不乏许多知名企业或行业巨头。在3月12日举行的H2全球指导委员会会议上，西门子（Siemens Energy）、蒂森-克虏伯（Thyssen-Krupp Industrial Solutions）、曼恩动力设备公司（MAN Energy Solutions）、Uniper能源公司、萨尔茨吉特炼钢厂 (Salzgitter AG)、德意志银行（Deutsche Bank）、林德集团（Linde plc）、Enertrag公司和Reederei Laeisz航运公司等企业均派高层代表参加了会议。此外，还有更多的公司已经表达了他们的兴趣。内部人士称，最终加入基金会的可能是"60家甚至70家公司"。

2020年联邦经济部已委托国际合作协会（GIZ）为该项目的开发做准备，该项目的落地则由德国氢能和燃料电池协会（DWV）负责，该协会曾在去年年底表示，"H2 Global"很有可能成为促进氢气市场运作的重要项目。

对此，国务卿费希特（Feicht）也作出承诺，现在一切应该很快进行，"H2 Global"将在本月敲定。如有可能，该项目应该能在9月联邦大选前正式开始运作。

德国氢能战略：开发本土市场，拓宽进口渠道

其实，这次"H2 Global"基金会的建立与德国政府大规模的氢气计划的息息相关。在后疫情时代经济复苏的压力之下，联邦政府也计划开发氢能技术的"本土市场"，同时拓宽进口渠道来满足未来的氢能需求。

前文提到的德国去年6月通过的《国家氢能战略》就是以发展"绿氢"为重点，设定了到21世纪中叶实现气候中和的目标，计划将德国打造为氢技术的全球领头羊。

联邦政府将《战略》的实施划分成两个阶段：第一阶段是从当前至2023年，主要任务是促进市场壮大，为建立本土市场奠定基础，同时加快相关领域的研发和国际问题的解决；第二阶段从2024年开始，届时本土市场将更加稳固，欧洲和国际层面的氢能发展框架也将形成，德国企业将从中获益。

值得一提的是，2020年12月11日，德国研发的最新机型的氢能源飞机HY4获得试飞批准，这对于氢能源的技术研究人员来说，是一个重要的里程碑。最终的目标是让喷气式发动机造成的污染和乘坐飞机令人心存愧疚的日子一去不复返。

德国目前在国际氢能源技术中位于前列，业内专家估计到2050年全球市场氢能源市场规模可能高达2.3万亿欧元。随着德国根据其《国家氢能战略》实施若干大型项目，标志着全球新能源产业发展的转型，今后亦将为国际企业在德国氢能领域提供许多机遇。

中国也在积极推进氢能源建设

与德国相似的是，中国也树立了使氢能成为未来我国能源体系重要组成部分的总体目标，不仅如此，氢能更是在2019年首次被写入《政府工作报告》，随后又被列入多省市的十四五规划。数据显示，截至2020年底，全国多个城市共颁布了40多个氢能产业专项政策。预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。

我国也在大力推动氢燃料电池汽车绿色环保产业的发展。中汽协数据显示，2019年燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%；且从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。虽然2020年受疫情影响其销量稍有下降，但随着政策支持和部分城市示范效应逐步普及，专家估计该产业将在今年迎来产销量大幅增加的拐点。

尤其在氢燃料电池汽车方面，截至2月中旬，今年新招标和中标的氢燃料电池汽车数量在短短一个半月内就达去年全年公开招标数量的78.59%，比去年全年氢燃料电池汽车产量总数一半还多。也就是说，经过去年的市场低谷后，今年氢燃料电池车发展潜力不容小觑，销量很可能会有较大的增长空间。