摩友们看待现阶段的国产摩托车，为什么两极分化非常明显？

其实这篇文章还可以有一个更加博取人眼球的标题《本田一两款车型引发的摩友窝里斗，原因何在？》，只不过为了低调，所以骑士分享更希望将主标题，写成现在的样子。

自从本田中排量品牌的成立以来，也随着CM300，NSS350，CB400X，CB400F等王炸车型的登场，使得国内摩友有更多选择的同时，也出现了非常明显的站队现象。

这里的站队不光是车型的选择，更多是对于现象本身的态度。这里何为态度？它主要来自于个人的格局和对于事件本身的认知，以及过往经验的积累和用车感受。

我们先来看一下，相同事件背后两种不同的声音。

1.国产摩托车的崛起，迫使以本田为首的进口品牌调整了对于国内市场的战略布局，其中最明显的就是一些车型的国产化，本土化，以及低价化。

2.进口品牌摩托车的价格下调，和国产摩托车没有一毛钱的关系，它完全是进口品牌的个性化操作，这里有没有国产摩托车，本田等国际大厂依然会下调摩托车的价格。

首先我个人是更倾向于前者的，并且关于这一论点也发表了多篇文章，同样也获得了一众摩友的认可和转发。但本期既然是全方位讨论问题，那么就要站在中立方，进行解读。

我们先来看第二条，因为第一条我会有很多的佐证去证明。

本田摩托车的降价和国产车到底有没有关系呢？

没关系论点的有力证据就是东南亚市场。有小伙伴认为，在那些地方本田也没有卖高价，所以就不存在国产摩托车倒逼进口品牌下调价格的现象。

这一点看起来是很有说服力的，但事实上人家有没有本土化品牌，不需要我们实地去走一走，看一看，用手指上网查一查就会有结果。但即便当地没有本土化品牌，日系品牌之间的竞争是非常激烈的。

这一现象在国内市场上你基本看不到。除了川崎和本田有点暗自较劲的意思以外，雅马哈和铃木基本上就是在坐山观虎斗。

只不过近一两年，因为本田的速度太快，所以雅马哈实在是看不下去了，才出了一两款叫板的车型。

而铃木呢？依然还在玩自己的四大金刚，并且这一现象还是在本田的步步紧逼下，才不得已而为之地加入到了豪爵的销售渠道。

所以说国内市场上和本田始终处于敌对关系，恰恰是国产摩托车，并不是和他同级的日系三大车厂。

假如没有国产品牌本田还会默许合资企业引入CB400系列，发售CM300吗？显然是不会的。因为人家卖大贸进口车同样赚钱。

说起进口大贸车型，就不得不说它们的价格了，有小伙伴很容易会拿关税来说事，但事实上这里的核心要素，是它们的销售渠道不允许全进口车型低价发售。

也正因为如此才有了很多品牌，希望国产化相关车型来降低价格争夺市场。所以很多时候这里的关税是不应该背锅的。

既然没有国产摩托车以本田为首的车型，价格不可能降低的论点不是非常的坚挺。那么是什么原因？造成了这种两极分化的现象。

其实这里就会有一个跟风和自我感受不一样的核心要素。很多小伙伴因为早期受过国产摩托车品牌的伤害，再加之转投进口品牌后，见识到了两者之间的巨大差距，所以不管进口品牌如何转变崛起，他都会行使一票否决权，并且还没有申诉的机会。而这个过程中一些根本就没有骑过国产摩托车的车友就会加入到这个大军中造势。

但接触过近几年国产新型车型的摩友，就会有不一样的态度，虽然国产摩托车和进口车型之间依然有差距。

不过这类用户本身就了解这种差距，并且还会很包容地去接受一些不足，最主要当他们真正体验以后会发现，国产摩托车也没有传说中的那么差劲，骑起来还是蛮有感觉的。

再结合现阶段一些进口车型的表现，就会认为确实是国产车再倒逼进口车做出了一些调整。当然我这里并不是在吹国产车，我们不可否认它们和进口车型之间的差距。

因为以目前我们的摩托车制造水平和技术，除了堆配置在耐久性和综合调校方面，是没办法达到人家高度的。也正因为如此它们的一两款低成本车型，就会让国产摩托车慌不择路。

通过以上的介绍可以看到，相同事件下不同的声音和站队，主要还是来自于个人的用车体验不同，以及捕风捉影下的随意跟风。在这里我们不讨论谁对谁错，只希望客观一些，不要过于偏激。

并且只有进口品牌和自主品牌互相牵制，才能为我们带来最物美价廉的摩托车和真正意义上的低价车型，如果任由任何一方一家独大，对于市场和我们的用车需求都是没有好处的。所以让竞争来得更激烈一些吧，只要你们不闲着，我们就有好车骑。

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