第一座中国人自己建造的跨江大桥，几经摧残，如今依然屹立不倒

中国桥梁的历史最早可以追溯到6000年前的氏族公社时代，到了隋、唐、宋时期是桥梁的巅峰时期，历史上许多有名的桥都是那个时期建造的，其中就包括了中国四大名桥，故中国自古就有“桥的国度”之称，宋代把中国古代造桥技术发挥到了极致，至今都还有存世之作，“赵州桥”便是其中之一。

在中国的历史上，关于桥梁的故事多得数不胜数，体现高超造桥工艺的“赵州桥”，代表美丽的爱情故事的“断桥”，日军侵华战争开端的“卢沟桥”体现战争残酷的“泸定桥”等，每一座桥都述说着它与众不同的故事，每一段故事的流传都给代表它们的桥梁赋予了新的生命。而今天我就带大家看看另一座桥，那就是杭州的钱塘江大桥。

钱塘江大桥又名“钱江一桥”，它是由中国自主设计建造的第一座双层铁路、公路两用的现代化桥梁，也是钱塘江上建造的第一座桥，所以被称作“钱江一桥”，不过在杭州生活的人们更喜欢称它为“一桥”，简短好记。

它是连接西湖景区和滨江区两岸的重要交通要道，每天来往车辆数万辆，列车近百余趟，电动自行车及行人更是不计其数，为两岸通行做出了巨大贡献。

站在桥上看脚下的钱塘江，犹如一条巨龙穿桥而过，看似平静的江面实际下面暗流涌动，好似快要沸腾的开水一样往上翻滚，一不注意蒸汽就能扑到人的脸上一样，而时不时经过的运输船恰巧是最后的那一把柴火，正正好把水给煮沸了。

不过我不太喜欢骑自行车或者步行过桥，因为非机动车道实在是太窄了，刚刚只够两个人并排走，自行车或电动车一次只能通过一辆，每当骑自行车过桥的时候总是被后面来的电动车按喇叭催促，不停的停车让行让人很烦躁。再有就是非机动车道的路面铺的是小块瓷砖，为了防滑在地砖上切了很多凹槽，车子骑起来很不舒服，总感觉会打滑，太不舒服了，还是乘车好一些。在桥上还可以看到不远处的六和塔。

钱塘江大桥始建于1934年，从开始建设到通车，可谓是命运坎坷，还在建设中的钱塘江大桥就遭到侵华日军的空袭，但就是在这种恶劣的环境下，先辈们还是用他们顽强的精神完成了建设，使铁路公路都得以顺利通车。

不幸的是，在大桥顺利通车后不到一个月的时间，由于战略需要，把刚建成不久的大桥摧毁，只留下了残存的桥墩，致使几年的努力付诸东流。后在日军的修复下铁路恢复通车，日军战败撤退后大桥的公路铁路被修复通车。然而在国民党战败撤退时大桥又再一次遭到破坏，所幸只是破坏了部分铁路，没有伤到主要部分，之后再次被修复。

大桥前前后后被多次破坏修复，见证了一段又一段的残酷历史，我们现在看到的钱塘江大桥是经过多修复过后的完整的大桥。并且在2006年的时候，被中华人民共和国国务院列为第六批“全国重点文物保护单位。