中国动车将挑战世界之最！直接从百米海底驶过，珠三角地区有福了

中国动车将挑战世界之最！直接从百米海底驶过，珠三角地区有福了

高铁的发展我们有目共睹，但是不知道大家有没有发现，现在咱们国家修建的很多优秀的高铁线路有很多都是翻山越岭，桥隧比高于60%的线路还真的不少。但是我们其实很少听说有通过隧道工程横穿水域的高铁项目吧。今天小编就带你看一看来自中国难度广东香港澳门经济大湾区高铁建设项目之中一个重要的区段：珠江口隧道。

这条隧道是深圳市出发到江门市的高铁线路上的一个重要区段，也是整段铁路最为重要的控制性工程。本身深江铁路就属于咱们国家远期规划铁路主题网络架构之中的骨干部分，虽然设计时速只有250公里每小时，但它的战略意义很大。这个串联了深、广、东莞、中山和江门五座城市的线路必将成为广东省最为重要的一条铁路。

2020年7月珠江口隧道工程开始正式施工，预计工期长达4年零8个月。这个隧道的全长有13.69千米，穿越珠江口。

因为珠江口自然条件并不是特别理想，所以这条隧道的铺设实际上也得上是具有很高难度的工程，称其为正在进行的超级工程一点也不为过。要知道，为了让250每小时时速的列车在水底平稳的疾驰而过，隧道本身的稳定性就非常重要。

珠江口隧道采用的是矿山和盾构并行的矿山法。施工队伍面对的是现在全国已知的最大深埋隧道，最深处达到了115米，因为比较深隧道本身的承压也要更大，大约超越10个标准大气压。施工难度在盾构施工方面承受的最大水压目前是全球之最。

上面所说之是自然条件额外给工程带来的极大挑战。因为就算是普通工程，双面盾构隧道的精准合拢、水下换刀作业其实都是充满难度和精确性要求的。所以工程开始直至结束的每一次作业基本上都要非常小心谨慎。看似整体并不算很长的海底隧道，其实工程人员和设计人员的付出我们难以想象。等到它修通的时候也就意味咱们国家又一次完成了一个世界壮举。

这条铁路对于广东省甚至整个中国南部城市三角经济湾区而言都是非常重要的。因为它一旦开始运营，那么赣深高铁、杭深铁路、深港铁路都会被串联起来，连带着广州和深圳两座城市之间也多出一条铁路可以选择。对于城市经济的发展和区域经济的协同来说是一件大好事，经济流通速度加快，城市建设水平加快，对于周边的经济来说是一大助力，对游客们来说也是非常方便的路线之一。

不过整条深江铁路还需要一段时间进行建设，想要体验的话还需要一些耐心。如何，您期待这条铁路的建成吗？欢迎在评论区留言分享，别忘记点赞加关注，每天分享世界新鲜事儿！

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