史上难开发的隧道，仅156米就消耗了2年2月，12年后才通车

我国旅游业正在蓬勃发展，多个地区和城市为了大力发展旅游业，特意修建了大量的公共设施，配置了很多交通工具，每位游客都可以根据自己的行程选择合适的交通工具和出行方式，这一切美好的画面得益于中国工程团队，他们在建造过程中遇到何种麻烦，总会克服一切困难。

但是我国出现了一条特别难以开发的隧道工程，这条隧道全长14.5公里，工程人员却花费了12年的时间，耗资2500亿，该隧道就是大名鼎鼎的大柱山隧道。

自从我国决定修建大柱山隧道时，原本工程师和建造人员认为只需要五年半就可以将隧道修建完成。工程正式开始之后，遇到了意想不到的建造难题，所以工程团队将工期延长到八年。国外工程师和相关人员看到大柱山隧道的建造工程之后，便把大柱山隧道称之为史上最难开发的隧道工程。

2019年6月，整个大柱山隧道还剩下1.8公里未完成，工作人员必须做好后期的维护和保养。2020年四月份，工程团队终于修建完成整个隧道，并且宣布全线通车。

而工程团队在此过程中遇到了156米左右的隧道，耗时两年零两个月。除了中国工程师保障安全进行隧道工程之外，还有多位外国工程师和设计师也参与到整个隧道的挖掘和建设工程中。

大柱山隧道之所以能够成为全球最困难的建造工程之一，是因为人们在建造过程中需要保障生命安全和隧道的顺利开通。隧道的最大埋深为996米，该数字也创造了普通隧道的最大深度。整条隧道的出口位置是整个隧道坡度上升率最低的地方，除了开口处2750米之外，隧道其它位置的上坡率为23.5‰。

人们在开采隧道的时候，需要根据现场的具体情况制定不同的解决方案。大柱山隧道的开采难度比较大，这也意味着工程人员的操作空间比较小。而且隧道内部还要供水、通电以及运输，这些安全都要考虑下去。

不过工程团队却始终没放弃整个工程。承担工程的建造团队为中铁一局，中铁一局在隧道完工之后，获得了五一劳动奖。史上难开发的隧道，仅156米就消耗了2年2月，12年后才开始通车。

大柱山隧道是大瑞铁路重要的组成部分之一，自从大柱山体隧道建造完成之后，大瑞铁路迎来了全新发展的局面。许多游客会比较喜欢瑞丽，人们只需乘坐三个小时的火车，就可以欣赏到优美的边境风光。外国专家都说难开发的隧道，14.5公里耗时12年，花费2500亿。

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