从凡尔赛C5X看法系车的破釜沉舟，你还会给它机会吗？

漫哥高中毕业时最佩服一个同学，我俩关系不错整天一起翻墙去网吧联CS、调戏女同学，以至于学习成绩一度跌落班级倒数几名。可到了高三，这家伙就像换了个人似的，再也没去过网吧，后来高考成绩出来了他考上了北京某重点大学。这个活生生的例子告诉我们，只要肯努力，逆袭也不是不可能。

在咱们汽车圈里，之前对中国消费者爱理不理，现在销量跌到谷底又高攀不起的法系车，还有没有逆袭的机会呢？

法系车在欧洲市场一直处于领先地位，但在中国市场却日渐惨淡，DS转由PSA单方面运营、雷诺甚至败走中国，仅存的合资公司神龙也已经跌落谷底。不按中国市场喜好出牌，营销拉跨，产品更新慢，配置不合理、维修麻烦、保值率低等已经成为中国消费者对法国车的基本印象。但即便如此，那些早年法系车车主仍然认为法系车是用料扎实的好车。

从今年神龙汽车投放的两款新车来看，法系车似乎在关键时刻放低姿态。2021款天逸售价不变，更是补强了入门车型的配置，在售后方面加入回购保值服务，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按75%、三年内按65%……先不说成效如何，至少在态度上让人感受到了诚意。

而更大的惊喜来自即将上市的C5X凡尔赛，这款在成都工厂生产的全球车型亮点还是挺多的，首先作为跨界车外观设计十分亮眼，虽然动力方面仍然沿用了经典的1.6T发动机，但匹配爱信8AT，搭载PHC液压悬挂还算是挺良心的。跨界车的定位也集合了轿车的视野、SUV的通过性、旅行车的后备箱空间并没有影响后排乘坐空间。并且改变了以往法系车给人“除了顶配都是乞丐版”的印象，乞丐版配置已经足够丰富实用。最重要的是预售价直接拉低到了14.37-18.67万元，性价比凸显。如此诚意的预售价也让凡尔赛有望在正式上市前达到1W的盲订量。

但凡尔赛毕竟是法系车，很多细节不按常理出牌，甚至有些骚操作依旧被网友诟病，比如亮相时搭载的那条奇葩的轮胎：205/55/R19，还没有备胎，且不论这条窄胎日常够不够用，就仅仅是日常更换这一点就非常麻烦，市场上也并没有同规格的轮胎替代，销售渠道也必须通过雪铁龙购买。但最近官方听到了反馈，已经决定新增更适合的米其林225/55/R18轮胎，并在工信部公告中找到了凡尔赛的更新记录。

从亮相到现在其实也就几个月的时间，能倾听网友建议并迅速落实改进，这要是一般品牌，我们走过路过随便给个赞也就算了，但这可是从前傲慢到无视消费者冷暖的法国佬呀，这是太阳从西边出来了吗？

不过话说回来，这才是破釜沉舟、作最后一搏应该有的态度，单单从换胎这个细节来看，漫哥认为神龙汽车这个中国最后的法系主机厂还是有机会逆袭的，你还会给它机会吗？

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