出道十五周年，一汽奔腾归来仍是少年

从第十个五年计划开始，我们已经走过“十一五”、“十二五”、“十三五”三个五年。回头看看，这15年是中国发展最快的十五年，经济突飞猛进，综合国力直线攀升，跻身全球第二大经济体。而汽车行业作为我国制造业的中流砥柱，在这十五年的时间里更是以惊人的速度成长起来。其中如一汽奔腾等品牌，逐渐成为自主汽车品牌中的佼佼者，不仅仅全方位满足消费者需求，更是为我国的汽车制造业做出了贡献。

忆往昔峥嵘岁月，看今朝百舸争流。

5月18日，“向美好生活奔腾——一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会”在吉林长春成功举办，来自全国各地的用户、经销商、战略合作伙伴、主流媒体等近千人参加活动。此外，活动当天还重磅发布了覆盖产品、技术、生态、服务等涵盖多个领域的品牌战略计划。

很多人都说：回首，是为了更好地出发。一汽奔腾成立15周年纪念日，一半是回忆，一半是展望。对于一汽奔腾的过去，我们一致认为它是中国自主品牌向上的最佳缩影。

十五载风雨路，一路坚信

时间回到十五年前，2006年，这年三峡大坝全线建成，青藏铁路全线通车。而这一年的5月18日，一汽集团历时三年打造的“C301”亮相并正式命名为“奔腾”。从这时候开始，中国自主品牌造车史多了一颗极其耀眼的明珠。事实上，那款C301就是第一代奔腾B70，它的出现在当时填补了自主品牌在国内中高级轿车市场的空白。而且这代奔腾B70成功拿下了国内首例真人侧翻实验以及极限静压试验。

2008年奥运年，一汽奔腾在北京召开了主题为“绿色奥运 科技奔腾”发布会，正式命名奔腾家族谱，同时推出由奔腾自主研发的奥运示范车奔腾B70HEV以及有“小奔腾”美誉的奔腾B50。此后，奔腾B50相继获得新浪网颁发的“年度中级车奖”、太平洋汽车网颁发的“年度最佳品质车型奖”等20余个高含金量奖项，赢得了消费者的极大肯定。

2010年，奔腾B70 交付给“两会”国宾车队，作为全国“两会”贵宾指定用车。随后的几年里，奔腾X80、奔腾B90也发布。再到2018年，奔腾T系列SUV上场，奔腾T77、奔腾T99、奔腾T33等几款车型都再次使奔腾SUV的热度大幅度上涨。2020年，一汽奔腾在SUV市场陆续推出奔腾T77 Pro、奔腾T99运动版、及奔腾T33 1.2T三款车型。这样一来，奔腾在SUV序列里面，已涵盖了从A0级到A级再到B级SUV的强大产品布局。

当然，一汽奔腾不只在传统燃油车领域发力，新能源领域也没有缺席。在2020年北京车展上，一汽奔腾E01正式上市，这是一汽奔腾正向开发的首款纯电动汽车。这款车定位于中型SUV，NEDC综合续航里程可达450km，一共推出了5款车型，补贴后售价为19.68万-22.88万元。由此，一汽奔腾在轿车、SUV以及新能源领域的都已经完成了布局，整个产品矩阵愈发完善。

十五年，单说产品矩阵似乎并不能代表什么，核心技术上的日益成熟才最能体现一个品牌的实力增长。2018年，一汽奔腾自主研发的230TID发动机喜获“‘中国心’2018年度最佳发动机”奖项，同时奔腾T77车型荣获“‘中国心’2018年度最佳发动机”推荐车型。

这款发动机的亮点在于配备了石川岛低惯量涡轮增压器，加速性能更优越，它在1600rpm即可达到204N·m的峰值扭矩，响应可谓十分迅捷。

2020年，奔腾T99与中汽研联合进行了权威、专业的L2级别智能驾驶测试，T99以优异成绩顺利通过测试，正式成为中国首批L2级别智能驾驶认证车型。同年，一汽奔腾发布了“无线方程 FMA”全新技术架构平台，据称可覆盖2630-2900mm的轴距车型。紧接着出自该架构的首款产品全新第三代奔腾B70，也向我们展现了奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”。

可以肯定地说，这个平台是融合了一汽集团几十年的造车经验和奔腾自身在安全、操控性能等方面的特色以及最新的智能网联、驾驶辅助等科技，是一个极度灵活、多样化的全新模块化造车架构。对于一个车企来说，架构化造车可以实现成本的优化以及缩短车型的换代周期。因此它可以说是整个奔腾品牌迈向高质量发展的重要标志之一。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理隋忠剑对此表示，“无限方程FMA架构”的到来，为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代”

前路浩浩荡荡，万事尽可期待

前十五年已然而过，未来始于足下。本次发布会，对于接下来在品牌层面，一汽奔腾表示今年是“十四五”的开局之年，将是自主品牌转型升级的重大机遇期，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期。

一汽奔腾将自身品牌定位为“中国主流汽车市场的中高端品牌”，中高端品牌意味着奔腾不再做低端产品市场了。而新的品牌目标则是“成为优秀主流的中国汽车品牌”，并且计划于2025年进入自主品牌第一阵营。

对于产销方面，一汽奔腾表示计划于2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，将覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。到2023年实现产销30万辆，2024年到2025年为战略成长期，将实产销60万辆，向经营规模百万辆挑战。

事实上，从奔腾开始到现在的发展过程，以及此次所计划的目标中，可以确信奔腾的脚步是踏实的。它的产销以及产品布局都是建立在现有基础上的，没有一口要吃个胖子的不切实际。

总目标有了，一汽奔腾也拿出了详细的招法，这就要说“三台五悦”了。三台是什么？首先是以 FMA架构和FME纯电架构，打造无限方程“智控平台”，再就是以15TD/20TD发动机和7DCT变速箱构成的传统动力平台和全新开发的多合一电驱系统打造“智擎动力”平台。智悦平台则是对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合。

“五悦”呢？“纯悦造型、音悦驾舱、舒悦座椅、精悦品质、私悦定制”，从字面意思就很容易看出，这“五悦”是围绕了车型设计、乘坐舒适度以及使用可靠性所打造的产品体验IP。我们可以看到在本次的一汽奔腾十五周年庆典中，一汽奔腾正式公布了全新造型设计语言，而以这两种设计语言所打造的两款概念车也亮相，相比现款车型的设计语言，全新设计语言更加具有时尚感、未来感。

值得一提的是，本次一汽奔腾就十五年庆典之际也推出了奔腾B70十五周年纪念版车型，外观上采用了十五周年独特的LOGO，在现有版本上增加了智能远近光控制、自适应巡航等安全配置，整体更丰富，更具性价比。

除此之外，在此次十五周年庆典上，一汽奔腾又围绕“以用户体验为中心”的理念，推出了“六大权益货架”，以及“518服务权益”，这些都意在为消费者打造用车、买车、修车、养车等全流程的全新服务体验。作为一个剑指未来的品牌，一汽奔腾注重客户的全流程体验在我们看来是极其正确的。

其次，一汽奔腾还与华为、T3出行等伙伴构建了“绿色智能联盟”，与华夏银行等合伙伙伴构建了“生态共创联盟”。这些，都是一汽奔腾大力贯彻落实国家的碳达峰与碳中和战略的重要举措。

江湖车评：

天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。

一汽奔腾的十五年，是充满斗志、充满激情的十五年。这十五年它从未停止进取的脚步，以”君子终日乾乾”般地埋头苦干让我们见证了自主汽车品牌的辉煌发展，这是属于奔腾品牌向上发展的又一里程碑。进入2021，正值"十四五"开局之年，一汽奔腾可谓风华正茂。面对新四化、面对碳中和、面对激烈的市场竞争，一汽奔腾以全新的战略布局让我们有理由相信它可以完成既定目标，实现质的跨越。而这种“中国奔腾，进取不止”的精神也将持续引领自主汽车向上发展！