10万级家轿的对决，选轩逸还是第七代伊兰特

自本世纪初家庭轿车开始在中国普及以来，十万级的家轿市场就成为了各大主流厂商的必争之地。如今随着新生代年轻人逐渐成为消费主流，市场对于该级别车型的要求也是与时俱进。在市场上呼声一直很高的伊兰特和轩逸分别推出了各自的新款车型来讨好年轻人，两者之间的对决无可避免，不妨看看从外观、内在以及驾控等方面看看两款车在年轻人当中谁更讨喜。

外观：伊兰特潮流时尚，更显年轻

对比两款车子，首先不可避免的就要对比到外观。第七代伊兰特和轩逸在外观上的差异还是比较明显的，特别是整体的风格差异。

第七代伊兰特前脸设计非常前卫，中网进气格栅采用碎钻模样的楔形元素规则排列分布，巧妙的与头灯组连为一体，高级质感明显，整体感也非常强，再加上宽体设计的车身，给人以活力十足的视觉冲击。侧面线条也十分流畅，接近4.7米的车身，再配上大溜背的造型，潮流大气又时尚。

轩逸一向传统保守，朴素沉稳是对其外观最好的阐释。它采用了家族式设计语言，前脸的V字型进气格栅搭配与之相连的细长大灯；尾部设计也很简单，相比旧款圆润中庸的尾部设计，增加了一些锐利的处理，但仍没有很强的辨识度，整体观感中规中矩。与第七代伊兰特相比，这种外观还是缺了一点冲劲。

显而易见的是，在讨好年轻人方面，第七代伊兰特的外观设计比轩逸做得更加到位。

内在：伊兰特豪华感强，更具科技感

对于都市年轻人来说，车就是家庭和单位之外的第三空间，停留其中的时间不短。因此他们对于内饰的品质以及功能都有很高的期望。要想赢得年轻人的心，内在一定要足够强悍。

第七代伊兰特除了外观足够惹眼以外，内饰的设计同样十分出色。全新的内饰布局给人非常强的豪华感，内饰大量的软质包裹，看上去不像一辆10万级的家用轿车。不过最吸引笔者眼球的还是这一副10.25英寸的双连屏，在这个级别的车子上还是头一次见到。这两块屏幕点亮之后，整个车内的科技氛围瞬间就起来了，在现在越来越多的车子强调智能座舱的时候，第七代伊兰特首次将沉浸式座舱的概念带到了紧凑级别轿车上，还是给人很大的惊喜的。

不仅硬件表现优秀，第七代伊兰特的车机软件同样出彩。搭载了百度第三代智能网联系统，可以实现的功能非常丰富。最让笔者惊喜的还是其高度便捷的语音控制功能，它能够准确识别语音指令，实现了场景化语音指令识别联动。如果对车机发出“我有点热”的指令，车机会先监测车窗是否关闭，并会在确认车窗关闭后再为用户开启空调。同时，用户还可以通过语音指令，对智能家居进行控制，也可以直接在家中控制车辆的启动，实现车家互控。

再看看轩逸，它的内饰如同外观一样平淡无奇，基本也是照搬其家族老大哥天籁的布局，取消了原先“丁字裤”设计的方向盘，采用了中控悬浮式的屏幕以及下方三个“炮筒式”的空调出风口。新设计比上一代轩逸有所进步，但是放到市场内和其他车型竞争，就能看出其并无太多独特之处，成熟有余，激情不足。

车机方面，轩逸仅有一块8英寸的独立悬浮式显示，搭载了“日产智行”互联系统，却不支持CarPlay和CarLife，显得有些落伍。遗憾的是，仅有高配版的十四代轩逸拥有Nissan Connect超智联系统，可以使用手机APP来简单操控车辆，比如打开车门、闪灯鸣笛、发动机、空调等。而且轩逸的语音助手功能智能化程度比较低，仅能听懂“打开车窗”“开/关空调”等较为直白的操作指令，也不能实现车控家。与第七代伊兰特相比，轩逸的智能化水平尚处于1.0的初级阶段。

内在比拼，轩逸无论是硬件还是软件跟伊兰特之间都存在比较大的差距，这个差距也将体现在对年轻人的吸引力度上。

身手：第七代伊兰特驾趣更高，安全也更有保障

驾驶乐趣对于年轻人来说注定是绕不过去的一环，不管驾驶哪个级别的车型，他们都希望能够在路上发挥出自己的操控感，同时与之相匹配的安全感也不可或缺。

基于第三代i-GMP平台打造，第七代伊兰特在驾控方面拥有诸多优势。对于汽车操控有一定理解的朋友都清楚，车身越轻，操控就愈加顺手。不但如此，i-GMP平台还赋予了第七代伊兰特短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，经过优化后的底盘悬架也让车辆的操控得到了进一步提升。同时，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车等十项功能为同级独有，给驾乘人员以贴心周到的主动安全保障。

轩逸这辆车上市之后，笔者也驾驶过多次了，几乎很难在这辆车上找到驾驶乐趣，它更像是一个纯粹的代步工具，底盘调校得非常软，路感几乎被隔绝的一点不剩，开着开着会让你产生一种自己是专职司机的错觉。也不是说轩逸的这种取向不好，只不过总觉得对于年轻人而言，这种设计少了一点驾驶乐趣。而在主动安全方面，轩逸轩逸搭载了NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，含7项智能主动安全功能，除 2项智能主动安全功能可以智能刹停外，其他5项并不会主动介入和接管车辆操控。

在年轻人注定要在乎的驾趣和安全环节，第七代伊兰特也在与轩逸的对决中轻松胜出。

写在最后

随着经济水平的提高，10万价位的购车群体的年龄也是越来越年轻。在争夺这些90后、95后甚至00后用户的对决中，拥有潮流时尚外观、更具可玩性的内在以及驾控乐趣的第七代伊兰特与轩逸对决之后已然胜出。相比较之下，轩逸不仅面临产品力竞争不足，而且在日本已经停产的事实，在中国市场是否还能带来足够的技术及新品？笔者在此也要替消费者打下一个大大的问号。