纯电车型GV60，设计师为其赋予了跨界SUV的使用职能

目前捷尼赛思在中国推出两款车型，分别为G80与GV80，后续还会推出G80e纯电版。不管如何，回归中国的捷尼赛思在市场营销方面仍无明显起色，虽然产品竞争力不错，但那是海外，中国定价仍然让人五味杂陈。随着中国市场新能源领域飞速发展，除了稳固汽油机产品外，新能源领域未来也是捷尼赛思品牌发展的重中之重。

捷尼赛思全新纯电车型GV60并非该品牌的首款纯电车，前文提到过G80e纯电才是，后续他们还将在海外地区发布GV70e纯电。

GV60是现代汽车艾尼氪5以及起亚EV6的姊妹车，定位相比较两款车型更为高端与豪华，上市后竞争对手将锁定特斯拉Model Y与福特Mustang Mach E。因此，新车预计售价大家心中应该有数了。

既然是现代艾尼氪5与起亚EV6的姊妹车，除了豪华，还带来了什么？与G80e纯电不同，GV60来自现代汽车E-GMP纯电平台架构，设计师为其赋予了跨界SUV的使用职能。

全新GV60前脸拥有双层四眼头灯，四头灯布局与旗下车型拥有相近设计，但巨大的中网格栅位置下移，打造出了一种半封闭式前脸样式。有趣的是，这款车的前机盖采用了蚌式设计，是捷尼赛思设计语言中的首次。车身侧面车顶曲线呈现出极为流畅的流线型风格，车门上采用了隐藏式门把手，整车风阻系数将更低。

这次捷尼赛思还一同公布了GV60的内饰，相比较姊妹车，GV60内饰看上去更高级、更豪华。方向盘采用双辐式，造型如同机翼一样，方向盘后方采用了双联屏设计，看上去尺寸都有可能是12.3英寸。车门上设计有液晶屏，GV60配有摄像头后视镜。不过，中国地区交通法规是不允许的，未来进入中国只能回归传统样式。根据捷尼赛思官方介绍，这台车设计有“shift by wire”球形换挡机构，是座舱中的最大亮点。

这次捷尼赛思并未公布GV60的动力系统与电池规格相关信息，既然与艾尼氪6与EV6属姊妹车，相信应该会有两种电池组规格与双电机版本，两款姊妹车电池容量包含58千瓦时与77.4千瓦时，低配车型会有后置单电机车型。

由于GV60本身属于捷尼赛思，拥有一定的溢价。因此，我们不要过度期待这款车会提供更为出色的性能参数，大概率下捷尼赛思顶配车型会拥有585马力与740牛·米扭矩，百公里加速3.5秒，极速可达260公里每小时。

捷尼赛思表示，GV60身上的车标相比较普通汽油版缩小了80%，官方没有给出具体原因，我们猜测可能是新能源车型专属样式。