滴滴，从出行行业的搅局者到如今面临出局，他究竟错在哪里？

滴滴从诞生之日起，就自带流量，时不时就上了各个热搜榜的榜首。最近这一个阶段，滴滴上热搜的频率更高。赴美国上市，市值还算可以，然后迎来监管，股票瞬间可以用暴跌来形容，甚至美国股民都打算发起诉讼向滴滴索赔。而滴滴APP被监管部门要求从各大应用商店下架，这才是最大的冲击。

回顾滴滴创始之初，即与市面上刚刚崭露头角的网约车鼻祖展开大战，以及与传统出租车势力反复搏杀。得益于雄厚的资本支撑与运筹帷幄，滴滴在混战中脱颖而出，击败和兼并同行，打得出租车势力不得不进行几十年来未曾有过的改革，减少司机的份子钱，明晰出租车的产权归属，提升从业人员的素质。全国的出租车势力和份额虽然庞大，但各自为战，在出行市场与新势力滴滴的博弈中，不得不甘拜下风。

滴滴靠着资本的输血和双向补贴蚕食出行市场：对加盟的司机进行各种补贴，对乘客同样进行补贴，结果是每年能补贴烧掉上百亿元之巨，由此导致滴滴创立几年来所公布的财报显示，始终处在巨亏之中。

滴滴在迫使传统出租车势力改革的同时，也带动了网约车市场的火爆，数百家同行跟风雄起，再度引爆新兴出行市场的网约车大战。几十家网约车在一个城市争抢市场的盛况屡见不鲜。而要想在竞争中胜出和活下去，烧钱补贴加盟司机、乘客，是心照不宣不得不烧钱的做法。但是滴滴始终占据市场主导地位，为巩固地位，不得不继续烧钱留住加盟司机，吸引乘客。如此循环，烧钱不止。

滴滴谋求上市由来已久，但可能拿不出来连续盈利的漂亮财报，在国内上市基本无望。不能上市圈钱筹钱，烧钱留住加盟司机和吸引乘客又是个似乎永远填不满的无底洞。连年巨亏，资本大佬们也渐渐失去耐心，融资变得不是那么顺畅了。扭转亏损的法宝只能是减少补贴，提高司机的抽成比例。如此一来，司机觉得抽成比例过高不挣钱，怨声载道，脱离滴滴另投其他平台的原滴滴司机不在少数。而乘客因为补贴减少，感觉乘坐滴滴比出租车都贵。

再加上时不时出现个别滴滴司机谋害、侵害乘客的恶性事件，滴滴在安全方面的漏洞被广为吐槽，被监管部门多次要求整改。滴滴也算是福大命大，所有的风浪都顶得住，所有的吐槽和责骂都能消化掉。

几年来烧掉一两千亿元，却始终没有盈利打翻身仗，滴滴实控人的耐心也耗到极致，所有才有不顾风险，冒险到美国上市。结果引发如今的后果。每况愈下的股票，潜在的美国股民索赔，国内监管得严厉，大有山雨欲来风满楼，滴滴大厦即将倾覆的危机。

滴滴面临的四面楚歌，又是对他恨之入骨的传统出租车势力乐于看到的，也是市面上诸多网约车新势力所期盼的，如果最大的网约车企业滴滴退出市场，那留下的市场空白当然等于巨大的流量和红利。

枪打出头鸟！尽管网络上呼声一边倒，对滴滴颇为不利。但是滴滴毕竟位居国内网约车行业龙头老大地位，无论是市场占有率，平台成熟程度，身后资本大佬的支持，都不是目前的竞争对手所能撼动的。笔者不是网约车公司的老板，也不是网约车从业者，对滴滴没有偏见，只是希望滴滴牢记初衷，不要像网民吐槽的那样：滴滴终于活成当初他最讨厌的样子了！