汽车“减肥”培训班，约不？

关键词：汽车；汽车内饰；轻量化；

非金属材料；分析测试技术；塑料；

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7月30日，中共中央政治局召开会议，会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。

新能源、汽车电子集成和汽车材料轻量化是目前汽车行业发展的三大趋势。汽车设计呈现了轻量化、模块化和电子化，设计效率提升，周期缩短，节能和环保的特色更加鲜明。

而高性能环保复合材料是汽车材料轻量化的重要选项之一，轻量化材料大规模应用成为全球汽车发展的方向，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。这些数据显示轻量化设计具备这样三个优点：节油、减排、提升驾驶乐趣。

当前，平均每辆轿车非金属材料的用量已由1981年的68.4公斤提高到目前的150-180公斤，顺应市场要求，各类为了满足主机厂需求的非金属新材料研发产业蓬勃发展，同时，巿场对于此类新材料相应性能的检测提出了更高的要求，例如为了提升研发效率，需要先对汽车结构进行仿真模拟分析，对应的就需要获取到材料在高速状态的各类性能参数。

材料是汽车工业的基础，汽车材料技术的发展与汽车核心关键技术的掌握密切相关。特别是非金属材料的广泛使用，这对材料相应性能的检测也提出了新的要求。如，汽车内饰有害物质的挥发对人体健康的影响、塑料覆盖件的物理机械性能对汽车安全性的影响、驾乘人员直接接触材料的透湿透气性对驾驶舒适性的影响等。汽车非金属材料检测已成为非金属材料应用过程中必不可少的环节。

针对这些新问题新趋势，相应的检测方法、检测标准、检测仪器也需要不断完善。专业的检测分析技术可以更好的助力非金属车用材料的开发与应用。