国际主机厂集体驶入LFP赛道

LFP电池|主机厂文章来源自：高工锂电网

2021-10-12 09:10:10 阅读：7

LFP电池的市场价值重新回归吸引了越来越多国际主机厂的关注。

外媒报道称，现代汽车正在研发使用LFP电池的电动汽车，并将在全球范围内销售。这意味着现代汽车将LFP电池技术路线纳入其实现电动化转型的重要途径。

现代汽车目前在售的电动汽车主要使用三元电池，此次计划推出LFP电池版电动车，表明其对LFP电池在成本和安全性能方面的优势表示肯定。

事实上，进入2021年以来，国际主机厂对LFP电池的关注度明显升温。除了现代汽车之外，还有多家国际主机厂将目光转向LFP电池，并宣布将在一些入门级车型上使用LFP电池。

3月，大众集团在首届“Power Day（电池日）”上，对外宣布了其到2030年的电池和充电技术路线规划。大众将在2023年开始量产其“标准电芯”，至2030年覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。

7月，大众集团与国轩高科达成战略合作，双方拟合作开发在德国萨尔茨吉特生产的三元标准电芯，进一步探讨合作开发LFP电芯。

雷诺首席执行官卢卡•德梅奥对媒体表示，为了能够计划于2023年量产全电动车型雷诺5，雷诺正在考虑使用LFP电池，因为LFP电池更安全，成本更低。

福特官方公布其新能源计划，包括专属纯电动平台、全新的IonBoost电池以及有关未来福特电动汽车的产品规划。其中IonBoost电池将采用LFP体系。

外媒消息，苹果目前正在访问韩国和日本的汽车制造商，为其2024年量产AppleCar电动汽车做准备，出于安全性考虑或将采用LFP电池。

而作为最早使用LFP电池的国际车企，特斯拉在今年与宁德时代续签了动力电池供货合同，延长供货期限和扩大合作规模，并加大其对LFP电池的导入力度，应用范围从电动汽车扩展至储能产品领域。

此外，包括戴姆勒和大众也已经在其电动卡/客车中使用了LFP电池。这意味LFP电池已经在国际市场上覆盖电动乘用车和商用车领域，有望在后期获得更多国际主机厂的认可。

上述国际主机厂关注LFP电池背后，是LFP电池凭借其在成本和安全方面的性能优势实现价值回归，成为了国际主机厂提升产品竞争力和保障电池供应稳定的可靠选择。

随着越来越多国际主机厂导入LFP电池，LFP电池有望打破长期以来日韩三元电池在国际市场上垄断的竞争格局，从而给一批在LFP电池领域具备较强竞争优势的中国电池企业提供良好的发展机会。

在此情况之下，国际电池企业也感受到了主机厂电池技术路线变阵所产生的压力，考虑开发LFP体系产品以满足其客户需求。

外媒报道称，SKI CEO在10月5日接受路透社采访时表示：“汽车制造商对 LFP 技术很感兴趣，我们正在考虑开发LFP电池，用于低端电动汽车等。尽管其容量密度较低，但是在成本和热稳定性方面有优势。”

在此之前，媒体报道称SKI的竞争对手LG新能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发LFP电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线，采用软包技术路线。

两大韩系电池企业涉足LFP电池研发生产表明其已经感受到下游客户对LFP电池的需求升温，一旦国际主机厂大规模转向LFP电池，则LG新能源和SKI将面临着因不具备LFP电池生产能力和丢失重要市场份额的风险和挑战。

在此压力之下，包括三星SDI、松下等其它国际电池企业后期也有可能布局LFP电池技术路线，推动LFP电池在国际市场进一步发展。