3D打印的差速器，原来这么可爱

开心的转圈圈~

随着我国汽车保有量的飙升，汽车行驶带来的交通安全问题也备受重视，从最初的安全带，到安全气囊，再到差速器，防抱死abs防抱死刹车系统等，汽车安全防护系统从对人体的防护逐渐转移到汽车安全系统的科技创新。今天小弘跟大家重点聊聊差速器~

差速器在很多领域都有所应用。就拿汽车来说，它保障了汽车的转弯安全，对汽车行驶中的安全保护起到重要作用。汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用满足了汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求！

这个作用是差速器最基本的作用，至于后来发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。

小弘也特地打印了“差速器”这个汽车安全防护界的“低调高手”，我们一起来探打印究竟~

首先进行模型切片，

注意模型支撑选择【面】支撑，为了提高效率，可以让多个模型排列好一起进行打印，这也是弘瑞3D打印机和弘瑞切片软件的一大特色~

好了，全部操作完之后等待打印成果……

其实在一百多年前，还没有差速器的时候，汽车是无法正常转弯的……据说，早期的汽车都是单轮驱动，只有一个后轮和发动机相连来解决转向打滑的问题。但是单轮负担全部的运作会使得当路面状况不好的时候行驶会有点困难。

卡尔本茨在发明汽车之初就意识到这个问题，所以他造的第一台三轮汽车是两个后轮完全独立运转的，巧妙地避开了这个问题。

（卡尔本茨与他发明的汽车）

1908年福特T型车诞生，作为全世界第一台以流水线装配且大规模量产的车型，福特并没有完全解决汽车无法转弯的问题，导致汽车一直未被人们认可。

直到1937年法国雷诺汽车创始人路易斯·雷诺发明了差速器，才真正解决了汽车无法转弯的问题——扭转局面第一人！

总有人，敢于挑战与创新，这些人，才是时代的楷模，才应受众人追捧。

好了，收获时刻到啦，看这一个个别致经典的造型，是我想要的~

对以上部件进行拼装，形成一个完整的差速器。让之前一个个毫无生气的零件，充满灵动性~

大功告成，看看我们的完美模型吧，拥有这么铿锵的名字，打印出来的模型确是这般玲珑可爱~

有被Q到~

跟大家正式见个面~

这迷人的侧颜~

打印出这样的差速器模型，还挺像样吧~

其实在一些特定条件下，差速器也会起到反作用，例如陷车打滑的时候。当单侧车轮或者其中一个驱动桥遇到冰面等一些特殊情况的时候，由于差速器的特性，会自动将动力分配给打滑一侧的车轮或是车桥，使车辆无法行驶。这个时候差速锁就能派上用场了，差速锁的作用，简单说就是锁死差速器，不让其工作，使左右两侧车轮或者两个驱动桥成为一个刚性连接的整体，帮助车辆脱困。小弘不禁喟叹人类的强大与睿智，每一次困难与挑战对于我们来说就是一次跨越，弘瑞亦如此。一次次农业和工业的变革让我们奔向更辽阔的远方。

历史的车轮继而前进，

不论3D打印机还是其他技术，

总是会不断革新，

不变的，

是坚持探索原理的执念和决心。

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