有成为爆款的潜质 试驾广汽丰田威兰达双擎

相信大家对汉兰达这款车型并不陌生，出色的产品力与用户口碑让它成为该细分市场霸主般的存在，如今威兰达的推出给"兰达"家族注入了新鲜血液。威兰达提供2.0L燃油版及2.5L双擎版以供消费者选择，并配备三种四驱系统。我们今天试驾体验的车型为2020款威兰达双擎2.5L CVT四驱豪华版，威兰达双擎是否具备征服消费者的实力呢？我们接着往下看。

车型亮点：

广汽丰田首款中型混动SUV

基于TNGA-K平台打造

搭载THS-ll双擎混动系统+E-CVT变速箱，匹配 E-FOUR电子四驱系统

外观：更加优雅精致

威兰达诞生于TNGA-K中大型车平台，与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞来自同一平台，继承了高级基因。外观以"冒险 & 精致"为设计理念，采用TNGA低重心设计。

前脸采用了全新的设计语言，双擎车型的logo为蓝底，纺锤式中网设计有点雷克萨斯的味道。

威兰达全系标配自动大灯，大灯和前雾灯都为LED光源，除最低配车型外均配备了远近光自动切换功能，进一步增加夜间行车安全系数。同时科技感的营造也很到位，彰显了其档次感。

侧面采用了“Cross Octagon（双八角形相扣）"设计手法，看起来十分精神笔挺，蕴含力量感，宽大的轮拱在视觉观感上突出车身的力量感和时尚感。

从上往下俯瞰，整车的优雅气质显露无疑。

尾部饱满厚实，在视觉上营造出拔高的尾部车身姿态，大型后扰流板以及大面积黑色护板提升了整车年轻与动感氛围，还采用了双边共双出排气。

悬浮式双C型组合尾灯不仅造型极具设计感，照明效果也同样出色。

内饰：质感出色，兼具设计美感

威兰达的内饰造型与同门兄弟RAV4荣放基本一致，大量的横向线条层次感出色，在做工用料上，属于同级车型的主流水平，肌肤接触的地方都很贴心的采用了软质材料包裹。除了黑色内饰，还有浅色内饰可选。

威兰达方向盘采用了丰田家族式设计，皮质细腻握感舒适。

左右两侧多功能按键分别为常用的多媒体控制、语音控制以及DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等。

仪表是非常简洁的经典样式，采用了传统的双指针样式，中间的行车电脑显示屏功能还是很丰富的，显示信息非常全面。

威兰达采用了10.1英寸中控屏采用悬浮式设计，不仅体现了威兰达的潮流与豪华感，而且显示效果细腻，操作响应速度也很快。威兰达还全系标配了"丰云悦享"车联网系统，车主可以在手机APP实时获取车辆相关信息。

下方则是大旋钮中控面板，不仅在阻尼感的调校上给人以高级感，而且也方便驾驶者在行车过程中进行盲操作，进一步提升用车安全性。

威兰达采用了TNGA全新骨架运动座椅，前排座椅支撑性以及舒适性都非常出色，座椅配置丰富，包括前排通风加热、主驾驶10向电动调节都有配备，副驾驶为手动调节。

第二排座椅支持背部角度调节，可以满足不同乘客的舒适化要求。在乘坐空间上，头部与腿部空间都非常都宽敞，即便是高个子也不用担心空间局促。

后排拥有空调出风口以及两个USB接口，进一步提高后排舒适性。

行李厢内部空间非常规整，容积高达580L。

后排座椅支持座椅按比例放倒，全部放倒后就能得到一个平整的空间，进一步拓展了行李厢内部空间，即便是装载大件物品，如冰箱、小沙发等也毫不费力。

驾驶：动力强劲，四驱系统很优秀

威兰达双擎版本仅有豪华版配有四驱系统，也就是我们此次试驾的这一款，的为131kW/5700rpm，221牛·米/3600-5200rpm，系统综合可达163kW。

与之匹配的是E-无级变速箱，底盘悬挂方面，威兰达双擎搭载的是前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂组合，可以为车辆提供更具操控性与稳定性的驾驶质感。

双擎版车型因为有电机的加持，动力输出非常强劲，踩下油门的一瞬间，动力随之而来，毫不拖泥带水，且起步更快速且平顺，超车非常轻松，而且不论任何工况下都十分平顺。

双擎版车型的动能回收和机械刹车衔接非常平顺，刹车踏板踩下去很线性。悬挂系统对大小震动处理得都很得当，总得来说日常驾驶起来还是比较轻松。在NVH方面，威兰达双擎版车型有了电机的加持，噪音更小，风噪路噪都能得到有效控制，表现值得肯定。

有了四驱系统的加持，车辆不论在公路还是非铺装路面上的循迹性都很出色，只要稳住油门，爬坡基本没有难度，能给驾驶者很强的安全感。

全文总结

威兰达双擎在各方面的表现值得给一个高分，凭借大气优雅的造型设计、实用宽敞的空间表现、丰富实用的配置、出色的驾驶质感以及燃油经济性，它已经具备了成为爆款车型的潜质。不论是日常代步需求的家庭，还是追求空间的新晋奶爸，或是向往远方的自驾爱好者，都能从威兰达身上找到平衡。