竞争激烈的SUV市场，长安CS75plus是如何夺冠的？

随着消费者对SUV车型的热衷，这个广大的市场，也是众多车企的兵家必争之地。在自主品牌崛起前的几年，SUV的销量冠军一直被本田CR-V占据，直到后来神车哈弗H6的出现，才终结了CR-V的神话。但2021年2月的SUV市场，长安CS75plus，却终结了哈弗H6的神话，一举夺得了冠军。

竞争如此激烈的市场，长安CS75plus是如何夺冠的呢？

首先，长安CS75plus的成功，是多方面的原因。作为SUV车型，市场众多用户对SUV的诉求主要有：漂亮的颜值，超大而灵活的空间，宽敞舒适的乘坐感受，随叫随到的动力输出，皮实耐用且可靠性高，同时还得价格低廉。综合评判，长安CS75plus将这些诉求都尽可能的结合了起来，最终才赢得了市场一致性的认可，取得了不俗的销量。

从颜值讲，长安CS75plus的外观，更接近长安高端品牌UNI的外形设计，发散点阵样式的格栅，有着另类而新潮的风格。侧面19寸铝合金轮毂以及红色裙线的设计，更使它充满了时尚和前卫。尾灯如雕塑般立体，还有四出排气与扰流扩散器的映衬，使整车散发着激情和力量。

内饰氛围豪华且讲究，双联屏设计的环抱座舱，既科技又居家。扎实的做工和用料，也非常符合该级别的档次。

超大的空间，是它的另一个特点。长安CS75plus不仅前后排乘坐空间宽敞，后排地板也为纯平设计，让后排同时乘坐三位乘客，也不显拥挤。

尾箱空间同样足够宽大，后排座椅可4/6分割放倒。放倒座椅后，纯平的后备箱再次得到延伸，可从标准的620L扩展到1450L，可满足全家出行和运送大件物品的需要。

安全配置方面，长安CS75plus低配车型拥有4气囊，高配车型拥有6气囊和气帘。同时旗舰版车型还配有L2驾驶辅助系统，给行车带来了更轻松，更安全的驾驶体验。

电子驻车，胎压监测，自动驻车，倒车雷达，倒车影像是全系标配。高配车型还搭载360度全景摄像，自动LED大灯，遥控泊车，内后视镜自动防眩目，运动座椅支持加热功能。同时8个扬声器的豪华音响，可提供更好的听觉享受。这对于15万元的紧凑级SUV来说，配置还是十分厚道的。

同样厚道的地方，来自动力总成的变速箱部分。不管是1.5T还是2.0T车型，长安CS75plus都搭载日本爱信手自一体变速箱。1.5T发动机与6AT进行组合，而2.0T发动机匹配更高端的8AT变速箱。从成本来看，采用更成熟、更耐用，体验感更好的AT变速箱，无疑增加了长安CS75plus的制造成本，但为了更加注重驾驶体验和乘坐舒适性，长安厚道的使用了它。早知道，同级别的自主品牌，甚至合资品牌，都越来越多的采用CVT和双离合变速器来降低成本。而长安CS75plus不惜成本，全系标配爱信AT变速箱，可想其厚道程度非比寻常。

1.5T发动机拥有178马力最大功率，265牛米最大扭矩，全域加速让6AT梳理的特别顺畅，AT变速箱的先天优势，让它的起步，加速，降档动作都处在同级最优水平。平顺的动力和底气十足的再加速能力，推动近1.6吨的长安CS75plus，绰绰有余。而2.0T发动机拥有233马力最大功率，360牛米最大扭矩，在8AT的加持下，动力输出可谓更加澎湃有力。

长安CS75plus的底盘采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，在出色的结构基础之上，它的底盘调校非常中性。遇到大颠簸，得益于较高的离地间隙和柔韧的底盘，通过性和舒适性非常不错，大部分震动都化解的很到位。而高速行驶时，它的底盘又非常扎实，四轮能紧贴地面，即使遇到长波的路面，抛跳感也并不明显。总体评价该车底盘特别适合家用代步，并能兼顾一定程度的非铺装路面行驶。

写在最后：

在紧凑级SUV市场，像长安CS75plus这样全面的产品，确实不多。在10至15万元的价格区间，它拥有舒适的乘坐感受，超大的载人空间和灵活多变的储物空间，还有强劲的动力和高成本AT变速箱，在全面主被动安全配置和众多舒适性配置的加持下，才让它坐上了SUV销量冠军的宝座。这是它出色产品力应得的荣誉，也是众多消费者对它的认可。如果在短期内没有更出色的产品超越它的话，也许今后的一段时间内，它仍会在前三甲范围内继续领军，甚至蝉联冠军的宝座也未可知。