车主需要注意了：公路收费新规有三大变化 2020年统一执行

高速公路的车型收费一直都是个谜。说个最简单的例子，逢年过节，高速公路对7座以下小客车不收费，可是这个7座是咋来的？家里人口多，我买了辆9座车，挂的也是小客车的蓝牌，拿的也是C1驾照，为啥上高速就得交费呢？

原因在于目前实行的高速公路车辆收费分类依据的是2003年发布的《收费公路车辆通行费车型分类》，当年中国的9座车很少，大多数有车家庭出于油耗、价格等因素，购买的都是普通的5座小轿车，7座和9座车大多是商务用车。在当时的市场形势下，高速收费就把一类、二类客车的分界线卡在了7座上。

终于，这么多年过去，《收费公路车辆通行费车型分类》这项规定也终于得到了修订，统一从2020 年1月1日起执行。

总体来说，新规定有了以下三个大变化：

第一就是把1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。交通运输部有关负责人表示，标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准，这既符合国家降低公路收费标准的总体要求，也更易为广大车辆用户接受。

按照《中华人民共和国机动车号牌》(GA 36-2014)的规定，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌，10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌，易于辨识，也便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展方向。

换句话说，以后不管是5座、7座还是9座的客车，只要你是挂蓝底白字牌照，就都按照一个价格收费。另外值得一提的是，此次规定中明确把摩托车也归进此类当中，也就是说明年，摩托车上高速正式有了收费根据。

但是，各地的摩托车友们也别高兴的太早，新标准只是从公路收费角度对车型进行分类，并不涉及通行政策问题，包括摩托车在内的各类机动车如何通行高速公路，以及高速公路限行等问题，由《道路交通安全法》等相关法律法规及地方性通行管理政策决定。换句话说，新规定说明白了过路费该怎么收，但是到底能不能上高速，还得看具体限行规定怎么定。所以除非各地更改限行规定，否则摩托车上高速大概率还是不行。说白了，摩托车上高速的根本矛盾在于是否安全，不是收不收费。

第二个大变化是针对货车，跟客车一样，1类和2类货车分类界限值跟牌照规定看齐，确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。比起原来的规定也是让一部分货车从2类掉到了1类，收费更少。

第三个变化是在原先货车和客车两个大分类的基础上增加了专项作业车分类，让以前既不拉货又不拉客的吊车等等有了上高速的权限。

总体而言，这次新规修订是件好事，当然了，大家肯定不会因为一年也上不了几次的高速去选择买9座车。但是这体现了一个风向，那就是国家对于大排量的多座车开始逐渐放松管控，许多原先的商用车诸如五菱宏光、皮卡正逐渐开始民用化。随着用车障碍的扫清，相信以后有条件的家庭购买7座以上车的肯定越来越多。因为以后中国夫妻二人，四个老人，两个孩子的家庭会越来越多，市场需求有了，政策自然不能成为绊脚石。