吉利多品牌战略嬗变，领克品牌突破需要王牌车型？

领克是吉利汽车进行高端突破的一次重要战略行动，这也是吉利2007年吉利实施战略转型的多品牌战略之后的第二次多品牌尝试。

客观上说，吉利2007年的多品牌战略并不成功。不成功的原因有很多，现在回想起来，原因之一应该是将品牌主观设定为高中低带来的消费者对于低端品牌的抵触。

也因此，后来的各家自主品牌汽车企业在设立全新的品牌的时候，都会赋予高端品牌的定位，这对于消费者来说，可能更加容易接受。

2016年10月，吉利汽车在柏林正式发布领克品牌。2017年4月，领克品牌在中国发布。

领克品牌的定位就是：新时代高端品牌。而由于沃尔沃的加入，使得这个高端更容易被市场所接受。其实，当领克品牌刚推出的时候，确实有一些人为了等待领克的产品而暂时搁置了自己的购车计划。

那么，领克已经走过了5年左右的时间。这第一个5年中，领克品牌成功了还是失败了？到底该如何评价呢？这也是中国自主品牌一个共同的话题：中国自主品牌到底如何实现高端突破，进而超越外资品牌？

整体销量走势又惊又喜

评价一个品牌最重要的数据就是其在市场上的表现，销量当然是最重要的因素之一。

领克的市场销量走势大致可以分为三个阶段：

第一个阶段，2018年1月到2018年12月。在这个时期内，其销量值得可圈可点，2018年10月达到最高，当月销量超过15000辆。

第二个阶段，2019年1月到2020年1月。在这个阶段内，领克品牌总体销量并没有上升，基本与之前的第一个阶段持平，这个阶段最高的月度销量是2019年11月，当月销量14000多辆。

第三个阶段是2020年2月至今。第三个阶段是领克销量实现再突破的阶段。这个阶段，领克销量不止一次突破2万辆，2021年1月，领克销量突破25000辆的大关。特别是，在这个阶段，领克在中国所有汽车品牌的销量排名中，几乎要突破20名的大关。2021年1月，领克品牌的销量位列所有品牌销量排行榜中的第21名。

各产品表现不一

下面再来观察一下领克一些主要产品的销量走势情况。

先观察领克01。这是领克品牌最早的产品。2017年11月上市时候的指导价格为15.88-20.28万元。这对于自主品牌来说，算是一个非常不错的价格。而且令人非常高兴的是，领克01在刚刚上市的第一年表现非常出色。在2018年的几个月，销量都超出了9000多辆。这在自主品牌来说实在难得。

不过，领克01在2019年、2020年的表现不如人意，月度销量大幅下滑，三四千辆成为常态。这也是造成领克品牌在2019年销量走低的重要原因。

领克02的表现还不如领克01。因为这款产品上市之后，在迅速达到5000辆左右的月度销量水平之后，就一直维持了月度销量2000辆左右的状态，甚至2020年后期，每一月销量只有1000多辆了。

领克03是领克品牌的第一款轿车产品，因此其表现非常重要。还好的是，领克03市场销量走势有了上升的气势，从开始起步的4000辆，到5000辆、6000辆，2021年1月份甚至超过了1万辆高点。

领克05的销量有点像领克02，高开低走，在维持了比较长时间的月度销量4000多辆以后，2021年就开始回落。领克06上市之后也有一个不错的销量表现，虽然2021年2月有一个大幅下滑，但是随后有很大的提升，目前仍然稳定在4000多辆的高度。

需要打造王牌车型

可以看到的是，领克销量总体在上升，特别是在整体市场不景气的情况下，但是领克销量的上升有来自于产品数量增加、产品线拓宽的因素。

相比较于领克，支持吉利品牌向上的是帝豪与博越这些王牌车型，帝豪作为轿车总是徘徊在中国轿车排行榜的前十名左右，博越更是位居前列。而领克则缺乏这样有力的车型作为主导。

另外，吉利品牌与领克品牌之间的产品是否存在一些竞争，也需要考虑。

从2021年4月份的销量来看，领克05的销量为2000多辆，领克01、领克06的销量高一些，也只有4000多辆。这和吉利博越2万多辆，差距不是一星半点儿。

吉利博越的市场指导价为8.98万元—14.68万元，领克06的价格是11.86万元—14.56万元。

吉利博越与领克06的几乎相同的价格区间（博越拥有更多低价车型），这可能使得消费者在选择的时候偏向了博越，这可能是对领克06是不利的。因为，尽管领克品牌定位上更加高端，但是吉利品牌的知名度、美誉度也在提升。因此，尽管博越与领克06，本来不属于同级别的车型，但也可能对于部分消费者来说，存在着一定的替代关系。

一个汽车集团体系内的不同品牌的产品，如何避免产生竞争，可能是一个值得考虑的问题。

总体来看，领克品牌的发展由于沃尔沃的加持还是整体看好，但是目前来看，则需要打造一款能够带动整个品牌声量、影响力、销量的王牌车型。