一箱油可跑780km，堪称平民“超跑”的全新伊兰特，用着还很省心

说起伊兰特这款车，可能很多老司机都略知一二，该车在03年引进国内市场，当时是第三代车型，代号为XD，凭借着耐造的品质，以及经济的油耗征服了许多国人。而如今在售的车型是第七代伊兰特，该车以炫酷的外观赢得了不少年轻人的认可，据乘联会数据显示，截止到上月底，伊兰特共售41503台，平均下来一个月能卖1万多台，这个成绩属实很不错了。

其实，在这里要跟大家科普一下，其实除了第三代伊兰特之外，后续的第四、五、六代车型，都不是使用的这个名字。说到这里，可能有人要问，那为何第七代车型要重启这个名字呢？没办法，韩系车的份额大幅度缩水，这时候就需要一款车型来救场，而这第七代车型就担起了这个担子。那第七代车型都能给我们带来什么样的体验呢？

在笔者看来，第七代伊兰特最大的特点就是它的外观设计，整车造型十分炫酷，颇有“超跑”的姿态。如前脸部分，第七代伊兰特就采用了比较个性的参数化格栅，以及边角扬起的犀利灯组，搭配上低趴的车头，整个前脸显得颇有攻击性。

侧面部分，第七代伊兰特的整体设计还是挺带感的，最有吸引力的莫过于车门上的折角线条，看着很锋利，很个性，而双色搭配以及自下而上的运动姿态，也是整车的一大设计亮点。尺寸方面，第七代伊兰特的三围尺寸分别是4680/1810/1415毫米，轴距为2720毫米，比新轩逸、大众朗逸它们还有着更长的车长以及轴距。车轮方面，第七代伊兰特使用的是耐克森Npriz CX轮胎，规格为225/45 R17。

在笔者看来，相比前脸，第七代伊兰特的尾部设计要更加出色，层次感更强，且线条更加锋利，就如图这个是视觉来看，颇有“超跑”的既视感。其中，那两头宽中间窄的贯穿式尾灯造型很奇特，边缘的黑化处理却让尾部看起来更野性。而在1.4T车型上，还有一个单边两出排气，这样的设计给笔者的感觉是不如1.5L的下扩散器更有感觉。

进入前排能够发现，第七代伊兰特的整体内饰布局还是挺偏向主驾驶这侧，而平底式的方向盘以及形如游艇推进器的挡把，能够为驾驶者营造一个比较浓郁的驾驭氛围。而将目光放到中控台上，你能发现，第七代伊兰特不仅使用了全液晶仪表盘，还有一块10.25英寸的中控大屏。但有一说一，第七代伊兰特内饰中的软质用料并不多，像地台扶手等几个经常接触的地方都是硬质塑料，质感大大减分。

这套灰色的座椅不仅看着很解压，坐上去也很不错，舒适度尚可，还带有座椅加热功能，能够在一定程度上提升舒适性。至于空间方面，以身高1米77的成年男性为例，落座主驾驶位并将座椅位置调至最低，此时还有1拳1指的头部空间余量，而在不移动座椅位置的前提下来到后排，此时头部空间还留有3指，腿部空间余有1拳4指，与同级中的朗逸相比，仅仅输在了后排头部空间上，这也是伊兰特为颜值而付出的“代价”。

动力上，第七代伊兰特提供有1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力组合，前者有着115Ps/143N·m的最大动力参数，而后者则有着140Ps/211N·m的最大动力输出。可能有很多人都会选择后者，其实在笔者看来前者才是合适的选择，为何？虽然前者的动力不是很强，但应付日常使用没有问题，更重要的是CVT变速箱的平顺性、节油性都是要好过双离合。而据车主反馈得知，1.5L伊兰特的百公里油耗仅6.0L，按照47L的油箱容积计算，第七代伊兰特一箱油可跑780km，可以说是相当省油了。

整体来说，第七代伊兰特不仅外观很炫酷，空间也够大，关键是经济的油耗也能为用户节约不少开支。同时，第七代伊兰特的质量也很可靠，让你用得也很放心。更何况第七代伊兰特的售价也不贵，甚至有不少地区还含有一定的终端优惠，像成都地区的裸车报价仅9.58万起，说它是平民“超跑”也不为过。 那么，对于第七代伊兰特，你们喜欢吗？