赶着去中国拉货！船上17万箱子宁愿空着，也不愿意运载美国产品

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随着时代的发展，国与国之间的合作越来越多，有基建合作、有技术合作、科技合作，但是最多的还是进出口贸易。作为进出口贸易不可缺少的一部分，海运、空运、陆运是常用的三大交通运输方式，而海运因为承载量高、航道广阔、价格低廉成为了运输非紧急物品的最佳选择。可是，自从经历了疫情的打击后，海运似乎受到了刺激，不仅运费高涨，装载货物的“集装箱”也出现了供应紧张的情况。

全球各国几乎都受到了疫情的影响，企业难以正常运行，生产集装箱的工厂更是倒闭了不少。因为在疫情期间，全球经济萎靡，没有国家愿意在经济受到严重损失时还去进口别的国家的产品，所以集装箱工厂不但受到疫情的影响难以开门，还受到环境影响，没有航运公司发来集装箱订单。谁都没有想到，不久后的今天，全球会出现集装箱供应紧张的情况，美国更是没有想到，即便船上有17万个空箱子，自己家的公司仍不愿意拉自己国家的产品，非要赶着去拉中国产品。

据了解，自从2020年11月起，“一箱难求”的情况就已经出现，随着中国市场的复苏，从中国到北美、地中海、欧洲等国的运输压力不断加大，俗话说“物以稀为贵”，而集装箱的缺少还真导致国际运费水涨船高。尤其是中美之间的合作，随着中美贸易协定的实现，中国到美国的大部分运费已经涨到了一柜6000美元以上。

不仅如此，要知道，美国所需要的防疫物资都是中国供给的，各个州的关键供应链也都是连接着中国。其次，由于疫情的影响，货轮不能在国际航道上多次运转，也就是说平时的货轮能够往返5趟，但是因为禁止过多接触，如今最多只能往返2-3趟。这些都是运费涨价的原因，有人疑问，如果真是这样的情况，为何还会出现不拉美国产品的情况？

大家来看一组数据，2020年中美贸易数据过于“华丽”，总值为4.06万亿元，其中，中国对美国出口就达到3.13万亿元，而美国出口至中国的货物连两国总值的四分之一都不到。起初，各大航运公司确实是载着中国产品到达美国港口，再承载着美国产品回到中国，但是时间久了之后，有船运公司衡量了运费与时间的比例后，为了抓紧时间回到中国拉货，宁愿空着船也不愿意运载美国农产品。经过计算，美国大概有311万吨的农产品仍然在港口堆积，无法运出。

这一场景也真是罕见，美国自家的公司都为了利益而不愿意运载自家产品，果然是资本主义国家。不过也是，农产品的重量又重，体积相对于其他产品来讲还小，一个集装箱能够装下不少农产品，若是换做其他产品，说不定得用两个集装箱来装，这样的亏本买卖还不如空着箱子去拉中国产品呢。但是话说回来，如果让港口货物越积越多，不但农产品会面临变质的风险，港口交通还容易堵塞，接下来就要看美国如何解决这个问题了，若是非得给予船运公司补贴，那可就要让我们笑掉大牙了。