试驾欧拉好猫GT木兰版，零百加速仅需6.9秒，这款电车不一般

众所周知，如今电动汽车的发展是大势所趋，消费者对电动汽车的要求自然也是越来越高。当下汽车消费群体对电动汽车的“胃口”越来越大，简单代步显然已经不能完全让消费者满意。要想入主激烈的电动汽车竞争市场，获得年轻消费群体的“倾心”，不断在个性化、性价比、动力等综合产品力方面进阶才是重中之重。当然，很多人肯定会有疑问，如果真的有这样一台车外观内饰动力都“抗打”，那么价格是不是也会非常“美丽”呢？其实并非如此，今天我们要试驾的欧拉好猫GT木兰版正是这样一款车，预售价格仅需13.8万元，而在颜值、配置乃至动力上，所带来的却是非常惊喜的感受。让我们一起来体验一下吧！

满足复古情怀，外观凸显复古运动超酷气息

看见欧拉好猫GT木兰版的第一眼，我觉得我的复古情怀完全被满足了。这款车的外观整体线条圆润，给人的第一感觉就是既有复古感，又充满了那种运动潮酷的气息。从车头来看，欧拉好猫GT木兰版的前脸采用的是无格栅设计，这在电动汽车中是常用的设计，让整个车头非常具有整体性。不过前脸部分最吸引我倒不是它的整体感，我更喜欢的是它车头两侧的“蛙眼”大灯。这个大灯细节上做的很到位，周围采用了镀铬装饰，使得大灯的轮廓清晰，并且十分精致灵动。猛然看上去竟然还有些保时捷“蛙眼”的震撼力，不过这款车的外观毕竟是由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀，能够带来这样的视觉效果也很正常。配合两侧隆起的肩线一起去看，不仅是复古的“味道”浓厚，不夸张的说，这组大灯完全可以称作是前脸的“点睛之笔”了。

另外，这款车的前包围上加上了“GT”的标识，让人一眼就能认出这款车型。前保险杠也经过了全新的设计，细节上采用了鳞片式的造型设计，看上去很有立体感。再加上保险杠两侧加入的碳纤维纹路的L型獠牙装饰件，凸显运动感之外，也让前脸的层次感得到了进一步的加强。除此之外，在保险杠最下方还加入了一条红色装饰，对运动气息的渲染又更进一层。

从侧面看，由于这款车总体的线条都比较圆润，所以即使是从侧面也很难看出明显的腰线。不过这并不代表它没有立体层次感，侧面直观上还是可以从两个车门处看出明显的凸凹不平，这种凸凹不平的设计依然可以让这款车的层次得到很好的体现。欧拉好猫GT木兰版的车身尺寸为4254*1848*1596mm，轴距2650mm，从尺寸上大家应该可以预知到，车内的空间表现是不错的。

这款车的充电插孔在前翼子板上，左侧是直流快充接口，右侧是交流慢充接口，使用起来和普通电动汽车充电一样，操作是非常便利的。

充电时间上，交流充电最高支持6.6kW，充满需要8小时；直流充电30-80%需要30分钟。总体来说，这个充电时间是非常快的了。

欧拉好猫GT木兰版的轮圈采用的是18英寸花瓣形设计，轮胎采用了来自佳通的GiTiComfort225低滚阻节能轮胎，尺寸为215/50 R18,另外还增加了红色刹车卡钳。值得注意的是，轮圈虽然是很多性能取向的车型上用的很普遍，但是红色刹车卡钳的使用将这款车的运动风格显现的很直接。当然，侧面加入的碳纤维装饰的轮眉也是运动感的表现之一。

我们再来看一下车尾，饱满圆润的车尾当然还是和整体进行呼应，这一点没有太多可说的。不过，虽然车尾看起来很简洁，但是依旧可以在灯组上看到它的个性。欧拉好猫GT木兰版的尾灯组是隐藏在后风挡内部的，虽然已经试驾过了很多车，但是这款车尾灯的设计也着实让我惊叹了一下，个性化真的很足了。

除此之外，这款车还有一个大尺寸的尾翼，上方是红色的镂空设计，侧面是GT的标识，不仅更有运动感，同时也非常具有立体感和辨识度。在尾部的后保险杠部分也是新的设计，猫抓样式的红色扰流装饰，把运动氛围烘托的很到位了。

兼具质感与动感，黑红撞色内饰营造复古格调

进入车内，迎面而来的是满满的复古格调。车内被大量软性材料覆盖，比如中控台上方的区域采用的是防麂皮材质，摸上去很有质感，而且即使是有大太阳也不会反光。

坐上座椅，可以很好的感受到座椅的包裹性和支撑性。这款车的座椅功能齐全，包括主/副驾驶电动调节，前排座椅加热、通风。如果想拥有更好的享受，座椅按摩功能这款车也可以做到，不过，这是包含在8000块选装包的功能中的。刚开始我们提到过价格，即使加上这个选装包，价格也才14万多，这个价格能有这个配置可以算是同级别中的“优秀”了。除此之外，椅背的枕头上还加上了“GT”的标识，绣上去的质感摸起来很有手感。

这款车的方向盘采用的是双辐式设计，并且是黑红撞色设计，方向盘的多功能按键旁边以及方向盘的地步都有银色的装饰，很有质感，我感觉我握着的就是经典复古的气息。不过这个方向盘的按键数量是有点多的，比如左右两侧都有大量的多功能按键，虽然功能很丰富，但是如果想盲操，还是需要点“功夫”的。当然，正常情况下，还是规规矩矩的安全操作比较好。

车内另一个非常吸睛的部分就是它的中控部分，贯穿式设计的10.25英寸中控大屏与7英寸液晶仪表盘，显得很大气。功能显示上自然是非常齐全的，比如续航、车辆电压、功率导航包括智能辅助驾驶等信息都是一目了然。

另外，这款车搭载了ORA smart-café™OS 咖啡智能车控系统，并配备了高通Qualcomm专业车载平台。交互流畅便捷，影音娱乐、地图导航、开关车窗等功能全部都可以实现。

在中控屏的下方是一排实体按键，加上机械感十足的航空风古典亮银拨杆，对于喜欢复古风格的人来说，是在是难以拒绝这种按键的吸引，忍不住就像去“拨弄”几下。

动力充沛“野”性十足，驾乘体验让人刮目相看

虽然欧拉好猫GT木兰版的外观内饰都很成功的吸引到我了，但是动力表现依然是判断它是否足够优秀的关键条件。动力方面，欧拉好猫是7秒俱乐部的成员，零百加速仅需6.9秒。如此充沛的动力得益于欧拉好猫GT搭载了一台最大功率126kW，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，相比欧拉好猫普通车型最大功率提升了21kW，最大扭矩提升了40N·m。欧拉好猫GT木兰版搭载电池容量为59.1kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为480km。

欧拉好猫GT木兰版依旧采用了前麦弗逊/后扭力梁式的组合，整个悬架相较于普通版在过滤弹跳时更有韧性，处理的很干脆不会有多余的车身姿态和弹跳。

欧拉好猫GT木兰版为了适应不同驾驶者的需求，一共配备了四种驾驶模式可供选择，分别是经济，标准，AI自适应，以及运动模式，另外还支持弹射起步。我认为运动模式是人车交流最强也最直接的驾驶模式，切换到运动模式下时，动力响应非常积极，能够十分迅速的了解驾驶者的意图，动力随叫随到绝不拖沓。

当切换到经济模式下时，欧拉好猫GT也和其他的车设定有所不同，它没有限制动力输出只是加速变得比较的线性，可是当你在舒适模式下深踩动力踏板它还是能做到输出全部动力给到驾驶者。而标准模式下，个人觉得开起来的感觉比经济模式的动力强一点，但是又不像运动模式那么激进，是介于两者之间找了一个很好的平衡感。

也许舒适模式和经济模式的设定是为了适应不同人群的驾驶习惯设定的代步模式，让客户选择自己更喜欢的驾驶感受用于日常驾驶。至于这最后的AI自适应模式，这是一个数据分析功能，在这个模式下明显的感觉就是车辆的功率输出和你踩踏板的深浅有直接关联，其它并没有明显区别。

在转向部分，这款车也提供了三种模式，分别为标准，运动和轻便模式。在轻便模式下，方向盘的阻尼感比较小，我觉得这个回正力矩大小对女性车主比较友好。当切换到标准和运动模式时，立刻就有了不一样的感觉，标准模式下阻尼和回正力矩有一些提升，可能对大部分男性车主来说正合适。但是在运动模式下，方向盘转动时的阻尼感明显增强，甚至可以说是过大了一些。通俗来说就是方向盘重，甚至还会有点拽手的感觉，个人建议女性车主还是选择轻便模式驾驶比较合适。

对于新能源汽车来说，动力回收是很多新能源车主的槽点，因为这个功能会产生一定的拖拽感。不过欧拉好猫GT木兰版在这个方面完全不需要担心，它同样提供了3档能量回收模式。在最弱的档位上驾驶时，动能回收微乎其微，这也意味着你放弃动能回收，那么你换来的是几乎没有拖拽感的驾驶感受。在中间档位上，动能回收的整个过程比较线性，并不会产生很强烈的拖拽感，这种感觉更像是老司机在踩刹车的感觉，很平稳且舒适。至于强回收模式个人感觉需要适应，并不是说它的介入很强硬突兀，虽然也很线性但是感觉过于的明显，无法忽略它的存在，所以需要适应。

结语

通过试驾我们可以看出，欧拉好猫GT木兰版并不只是“浪得虚名”，不管是外观、内饰还是动力配置等方面做的都是非常不错的。关键是不到14万的价格很容易就可以让大家得到它，对于年轻消费者可以说是非常友好了。如果你想要买车，又注重个性化和驾乘感受的话，这款车可以算是很合适了。