进入“开挂模式”R汽车给我们带来了什么？

如今智能电动汽车企业发布的新车，除了在算力上“没有最高，只有更高”，而且在技术层面扩展到了其他领域：感应硬件、软件平台，续航里程、补能方式、车电分离、极致服务……堪比军备竞赛。

最新的一例是上汽R汽车的第三款车。3月18日晚，上汽高端新能源品牌R汽车，在深圳举办了首个品牌共创者大会，并同时发布了“R-TECH高能智慧体”技术品牌。R-TECH基于“数据决定体验、软件定义汽车”的理念孵化而成，目标是：硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。其逐步将R汽车打造成为了一个非常激进、以技术为核心的智能电动汽车企业。

全新物种

以当日首次亮相的新车ES33（暂代号）为例，新车采用了R-TECH最核心的自研PP-CEM高阶智驾方案，它构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，并在高带宽、高算力芯片平台上，配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，构建了数字化的环境镜像，能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹。

想要实现L3级以上的智能自动驾驶，激光雷达被认为是无法绕开的感知硬件。早前奥迪曾在旗舰车型A8上有所搭载，但一直未能实际量产。而作为造车“国家队”的一员，R汽车却将全球首发量产搭载该技术的车型，着实让人意外。

R汽车的新车ES33将会采用业内最顶级Luminar激光雷达解决方案。相较于常规的激光雷达，Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550nm光源，探测距离高达到500米（10%反射率下达到250米），超300线。不仅看得更远更清晰，对障碍物的识别精度更高。

除了激光雷达以外，R汽车还在业内首个推出“加强版”毫米波雷达——4D成像雷达。

相较于常规的毫米波雷达，4D成像雷达具备两大优势：首先，在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，而且探测距离超过350米。根据测试，使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。

更加智能的黑科技

R汽车将率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观，帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，提升智能驾驶的安全性。

同时，在智能座舱方面R汽车搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，通过AIoT智能硬件即插即用，以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千人千面”、“千车千面”的个性化智能座舱体，硬件上实现可持续升级，永不过时。

解决痛点

在众多黑科技加持之下的R汽车，也不忘电动车目前最大的痛点——补能。发布会上R汽车还给出了“可充、可换、可升级、可互充”的多种补能方式，能充电、能换电、电池包可升级、还可实现车与电网的双向互动，同时也给提供车电分离模式，降低购车门槛，打消消费者的残值困扰。

与此同时，R汽车还将开始计划建立“1公里能源补给生态”，即中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。未来，R汽车也将适时引入自动补给机器人，为用户提供更即时、更便捷的加电体验；并落地2分钟快速换电服务，提供车电分离模式，降低拥车门槛，彻底打消用户的续航焦虑与保值焦虑。

要做到以上这些光靠上汽一家是不够的，在本次发布会上R汽车集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业。

总得来说，本次发布会更像是一次“炫技”，R汽车拉来了全球顶尖的供应商伙伴们，提前放出了许多尚在概念阶段的技术，并计划做到国内甚至全球首发，这样我们看到了R汽车的野心，但是这样的美景是否能如约实现，让我们拭目以待。

图|R汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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