2020年1月1日，国家和地方政府开始陆陆续续出台网络货运相关政策，再加上多个网络平台的诞生与发展，改变了整个货运市场运力零散、效率低、成本高等多种问题。网络货运不仅实现了货运运输高效协同集约化发展，也规范了整个货运市场的专业有序正规运营。

　　据相关数据显示，在2020这一年里，全国各省开放网络货运申报工作，预计申报企业超过800家。不过，对于众多网络货运企业而言，在现存发展中存在着诸多问题，本文将从企业经营角度出发，来探究网络货运企业所面临哪些问题?

　　1、红利蓝海渐失，优势不明显

　　随着很多政策红利的释放，很多资本纷纷将目光瞄向了网络货运，这也造就了一大批向网络货运方向转化的企业。所以，前期网络货运平台企业业务发展非常迅速，客户增长容易，企业也在追求体量规模化发展。

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　　不过随着网络货运平台的大量涌现，使得货运市场竞争加剧，同质化严重，再加上政策红利政策的取消，货运企业面临着前所未有的压力，业务增长困难和客户流失现象成为头疼问题。因此，货运企业要想摆脱现状，就必须结合自身优势条件、融合外部资源协同、合理利用政策利好环境，积极发展网络货运。

　　2、竞争激烈，“内卷”现象严重

　　货运市场的激烈竞争，使得多数企业都进入了微利时代，甚至还亏本。在利益驱动下，部分企业渐失底线，乱出“昏招”，如恶意引导低价竞争。网络货运平台的本质是通过数字化协同帮助运输方和托运方进行更好的货运服务，实现降本增效。

　　但在实际运营中，在盈利和竞争的压力下，有些平台忘了初心，完全不顾承运方的盈利生存空间，通过制定远低于市场价的收费标准、压低运价，来吸引货主企业。而货车司机因为价格低根本维持不了正常运输，只能想方设法临时加价或恐吓加价，这些行为会导致客户的不信任，“内卷”现象严重，不利于运输市场良性发展。

　　3、企业安于现状，不思进取

　　很多货运企业固步自封，安于现状，想着拥有一定的客户量就行了。但是在目前市场竞争愈发激烈的情况下，只有主动积极谋求转变，细分市场创新发展，并且与优秀的网络货运平台合作，提高货运服务质量，达到双赢，才能在未来发展中立于不败之地。

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