站在宋PLUS EV面前，你看比亚迪几分像从前？

1、2、3，仅仅数3下，速度从0蹦到100公里/小时。带来的效果是后背与座椅紧紧贴合，内脏如发生位移一般，以及副驾传来的悦耳尖叫声。爽吗？当然很爽。但是，如果一款电动车没有这样的加速能力就一定不带劲吗？

比亚迪宋PLUS EV最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，0-50公里/小时加速时间才4.4秒。其实，当看到它这样的动力数据时就心想，我都开了那么多款让人充满快感的电动车，宋PLUS EV估计给不了什么带劲的感觉了。这场从上海虹桥到苏州阳澄湖的试驾过程，应该是乏味的。VVIP

有时候，所谓更打人心的惊喜也许就是，开始没抱希望结束却流连忘返。

不用你猜，我开宗明义地表明我对宋PLUS EV的感受吧，那就是惊喜！

动力：千万不要以燃油车的动力数据为标准，去预判电动车的实际感受。从驶出停车场大门上马路，踩下宋PLUS EV的第一脚电门，我就懂得了这一点。

宋PLUS EV丝毫不带一丁点儿犹豫的动力响应，让它不太大的功率和扭矩，显得还是好大。以至于在体感上，让我有种开V6发动机车型的幻觉。但这种说法又不完全对，因为动力响应极快，电门几乎没有虚位；所以，你会发现你在真正掌控它的动力输出，甚至于让人想不断地连续点踩电门，享受此刻特别“听话”的感觉。这种感觉，再好的发动机配再好的变速箱，都很难给予。

当然，也正是每一脚、每一个力度对电门施压后，电机都很灵敏，整个动力输出都是极其线性的。记得，我在小时候经常把废弃的注射器装满水，然后让水从针头细密地喷出。宋PLUS EV的动力让我回忆起这段有趣的记忆。

既然吹这么花哨，我也就不掩饰了。当前方有车，它能带着我冲锋，过后，它又能让我怡然自得地把速度玩弄于股掌之间，试驾的这一路，我确实很陶醉于踩宋PLUS EV的电门。

但是，你可能会问，电动车的特性不都是这样吗？这样说吧，有些低价的电动车会令人头晕，高价的电动车一般也能让人头晕，前者是优化得不好所导致，后者是主动追求的刺激而产生。宋PLUS EV相比前者的优势是，带给驾驶员以及乘客的是一种愉悦感。虽说相比后者，它不能给我们飞一般的感受，但日常开起来像生活，很惬意。