第一台车想买纯电，续航一定要够

“西西”这次是第一次买车，一台车就需要负担全部的出行场景。虽然他对纯电动车心向往之，但是续航里程一定是要够用的。剩下的自然就是一些常规的空间需求，性能倒是没什么要求了，毕竟电动车的性能表现，应付家用是绝对足够了的。

预算方面20万元以内只要能搞定就差不多，之前他就试驾过小鹏汽车P7，对这款车的颜值、操控表现印象深刻，无奈售价超过了他的预算。不过小鹏汽车G3和P5完全在预算范围内，就算选择它们的长续航版本，也不会有太大压力。另一方面，小鹏汽车G3是SUV车型，空间利用率高。小鹏汽车P5的尺寸也不小，坐起来跟大哥P7没什么太大区别。

从备选项就可以看出来“西西”对造车新势力的偏好，要说传统车企中，最入他眼的恐怕就是比亚迪了。原因也很简单，比亚迪在电动车方面技术积累多。从预算角度和需求来看，比亚迪宋PLUS新能源都比较符合要求。虽然505km的续航，比前面小鹏汽车两款产品的长续航版都要逊色一些。但是比亚迪宋PLUS新能源尺寸更大，这点也可以理解。

不过谁都没想到，事情到最后出现了反转，比亚迪宋PLUS新能源车型不仅有纯电动版本，还有DM-i插电式混合动力系统版本。而最后“西西”选的，就是一款比亚迪宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS版本。这到底是什么原因呢，我们这里还是“按下不表”，先来看看这台车“到手”的情况。

作为一款指导价超过16万元的中国品牌车型，比亚迪宋PLUS新能源 DM-i版本并没有太大的优惠幅度。3000元的现金优惠聊以自慰，如果置换购车的话，同品牌可以再补贴6000元，其它品牌则是补贴3000元。分期购车的优惠幅度也是如此，不过最低首付30%，最长可以达到3年的免息贷款倒是具有相当大的吸引力。

“西西”最后还是在家庭的强力赞助下，选择了全款。优惠完之后，该车型“裸车价”为166,800元。除此之外的费用，只剩预估约4800元的保险，以及约1000元的上牌验车等费用，总计“落地价”大约为172,600元。没有购置税，在买车这个环节会觉得“轻松”不少，如果算上优惠的话，“落地价”与厂家指导价的差别并不大。

回到前面的问题，明明“西西”一直看的都是纯电动车，怎么最后还是买了一台带发动机的车型回去，这算“真香”吗？其实，造成他转变思路的，是销售员的介绍。“西西”当时在比亚迪店里，正在纠结纯电动版的比亚迪宋PLUS，毕竟续航水平相比小鹏汽车G3、P5的长续航版还是有差距。加上磷酸铁锂电池在冬天的“折扣”影响，续航差异或许比看到的更大。

这时候销售就给他推荐了插电式混合动力版本的比亚迪宋PLUS，官方的续航最长也有110km，就算再打个折，应付城市路况也是绰绰有余的。何况还有发动机托底，在采用DM-i技术之后，就算低电量状态，发动机也不会因为“驮着”电池组跑而油耗飙升。事实上，该车型的官方最低荷电状态油耗也仅为4.5L/100km。就算“不插电”，这个油耗也是完全可以接受的。

而采用类似的混合动力，甚至插电式混合动力的合资车型，还要满足他用车需求的车型，基本都在20万元以上。这一下就显得比亚迪宋PLUS新能源的DM-i版本，性价比更高了。

从科技配置角度上来说，他选择的这款亚迪宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS版本，跟同价位的小鹏汽车G3和P5比起来，相对也要更具优势。比如车道偏离预警等主动安全配置，全景影像、全速自适应巡航这些新手福音，还有座椅加热、通风等功能。虽然小鹏汽车有着不错的OTA潜力，但是宋PLUS新能源也能算得上“早买早享受”。