88898辆！比亚迪十月销量发布，绿牌市场破8万，秦、宋家族超5万

国产新能源领域，大家除了关心造车新势力们外，恐怕最期待的就是比亚迪了。相比同为一线的长安、吉利或长城汽车来说，比亚迪在新能源汽车的技术和体量上，都高出了几个维度，包括销量也是如此。

就在今天，比亚迪再次传来了销量捷报。据比亚迪官方公布的数据，在刚过去的10月，比亚迪乘用车全系共销售了88898辆新车。可能大家会说，这一销量数据放在前面提到的几个国产品牌中并不稀奇，但小编告诉大家，比亚迪10月卖出的近9万辆车中，有80003辆（38771辆DM车型，41232辆EV车型）可都是新能源市场贡献的。下面我们就来一块儿看看，都是哪些选手所贡献的吧。

家族旗舰：汉

10月销量：11087辆

据乘联会公布的数据，比亚迪汉凭借11087辆的销量，在中大型车领域成功力压了奥迪A6L和奔驰E级，排在了亚军席位；且截止目前，汉的累计销量也已突破13万辆。放在国产中大型轿车或新能源轿车中，汉的表现妥妥都是标杆级的存在。

要说汉在价格并不低（汉真实成交均价超25万）的情况下，销量还如此能打，必然就离不开强悍的产品功底。比如豪华、比如智能、比如性能，又或是安全，汉在同价位车型中均是佼佼者。

“老骥伏枥”：唐家族

10月销量：6862辆

作为比亚迪的老牌选手，唐家族累计超27万辆的战绩，亦是在比亚迪的成长过程中留下了辉煌的篇章。在10月，这位老朋友依然卖出了近7000辆；这当中，全新一代的唐DM实现了81.7%的同比增长。

能拿下这一成绩，除了唐DM高性能版外，最有力的助攻应该就是唐DM-i了。本着20万级的定价，唐DM-i在舒适性配置、智能驾驶辅助上，均有着越级的表现；更关键的还在于，唐DM-i超高的燃油经济性，属实是戳中了很多消费者的软肋。

“元”气满满每“e”天：元/e系列

10月销量：6507/5162辆

身为老朋友的元家族，在10月也交出了一张满意的答卷，6507台的销量还迎来了485.2%的同比增长。能获得这一战绩，同样也离不开元扎实的产品功底，毕竟以7万级的定价，元EV就给到了刀片电池，想想咱还要什么飞度来代步呢？

此外，比亚迪的e系列也保持了稳扎稳打，虽说e系列在比亚迪阵营的存在感不是那么强，但于年轻消费群体中，它的人气还是很不错的。

萌新登场：海豚

10月销量：6018辆

海豚是比亚迪e平台3.0下的首款车型，在8月才正式上市。不过就在次月，海豚就拿下了超6000台的销量，这一表现还是相当给比亚迪提气的。而即便抛开新平台和技术，其实海豚这款车靠颜值和空间，其实也有着不小的吸引力。

颜值上，它的“海洋美学”设计语言，除了有着动感的外观，来到内饰后，各处形似海豚的设计亦是很讨喜。空间上，尽管海豚车长仅4070mm，但它的轴距却有2700mm，日常家用完全稳妥。

品牌中坚：宋家族

10月销量：23313辆

据统计，宋家族的累计销量已突破100万辆，且随着比亚迪DM-i的技术加持，网友们纷纷都表示，宋家族迎来了“第二春”。这话说得还真没错，因为当前的宋家族能拿下超2万台的月销量，最大的功臣就是宋PLUS DM-i。

用车主的话来说，硬要挑这车的毛病，可能配置、驾驶、油耗、空间等等都没问题，最大的问题就是等车周期太久了。

最大黑马：秦家族

10月销量：27725辆

在10月，秦家族以27725辆的月销量，成功拿下了比亚迪品牌的销量黑马。说到秦家族中最亮的星，就得是有着“燃油轿车颠覆者”之称的秦PLUS DM-i了。这款产品实力足以对标丰田卡罗拉双擎的秦PLUS DM-i，价格上却仅定在了燃油版卡罗拉的区间。且在提速响应、整体配置、空间和品质方面，秦PLUS DM-i也获得了大家的认可；3.8L/100km的最低荷电油耗，更是吸引了众多选购家用车的消费者。

好了，以上即是关于比亚迪新能源汽车在10月的精彩集锦了。销量来看，BYD家族目前已是达到了新能源占比超90%的占比，咱们与其说比亚迪是老牌车企，倒不如直接叫它新能源车企领军人物来得更直接；毕竟，当今的比亚迪早已无心去研究什么内燃机了。