比亚迪dm-i超级混动技术视频解读，究竟有何优势？

随着8月的汽车销量排行榜出炉，比亚迪毫无疑问成为了最大的赢家，特别是在新能源领域，8月销量达到60508辆，仅秦PLUS DM-i销量就达到了13043，相当于去年同期混动车型总销量的46.42%、插混车型总销量的74.29%。比亚迪DM-i车型火爆的背后离不开DM-i超级混动技术的强劲实力，今天就和大家讲解一下这套系统背后的秘密。

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DM-i技术的独特之处，在于通过对电池和电控系统的创新，同时对传统燃油动力系统中的发动机和变速箱做减法，使油的系统为电的系统去服务，从而真正做到以电为主节能高效，同时又摆脱了纯电车型对充电的依赖。

DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验感无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，实现零油耗；高速行驶时，以并联直驱模式为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。 在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，做到以电为主。

EHS电混系统也是DM- i混动技术的核心，相比之前的电控系统体积和重量都减少了30%，实现了高达98.5%的电控效率，使发动机始终保持在高效运行区间。同时DM-i系统下的这款“骁云-插混专用1.5L高效发动机”拥有全球量产最高热效率43.04%，峰值功率：81kW/6000rpm，峰值扭矩：135Nm/4500rpm，另外还有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、低摩擦设计、取消传统轮系等革命性的变化，获得了很多专业的奖项，使得DM-i超级混动的紧凑型轿车百公里亏电油耗低至3.8L。

另外，磷酸铁锂刀片电池的超高安全性早已得到了充分的验证，而DM-i车型搭载的混动专用刀片电池组，兼具大容量和高功率特性，同时整个电池包只有10-20节刀片电池，其电池内部结构还进行了简化，使得零部件减少35%以上，体积效率达到65%。除此之外，比亚迪在电池热管理系统还加入了全新的“脉冲自加热”技术，可以实现电池自加热，脉冲自加热技术可以将电池加热效率提升20%，大容量的刀片电池组也给电量调度提供了支持，纯电状态下可以达到50-120km的续航，也能有效地发挥发动机效率平衡器的作用。

比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，三款新车自上市以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的喜爱。随着DM-i车型的发展，和消费者对DM-i技术的深入理解，相信比亚迪DM-i车型将会成为越来越多消费者的购车选择。