埃及叫苦：河道堵住一天损失千万美元

苏伊士运河已经堵了一周，虽然长赐号已经脱离了搁浅，但依然没有恢复通航，这起事件目前已经造成了巨大的经济损失：截至周日有共369艘船被困在海上，运载着各式各样的商品，包括石油，甚至还有动物，石油运输受阻，甚至让叙利亚被迫实施石油配给。这场数年来最严重的海上交通中断事故，不仅打击航运业，对依靠运河收入的埃及而言，也是一场经济灾难。

这起事故第一时间就重创了埃及经济。1869 年通航的苏伊士运河一直都是埃及重要的经济来源，随着与日俱增的国际贸易需求，埃及政府于2015 年耗资80亿美元将河面拓宽到120 英里，允许超大型货船通行，作为振兴经济，并恢复埃及作为重要贸易中心的地位计划的一部分。

现在每天约有12%的全球贸易，当中包括约一百万桶石油和约8%的液化天然气通过运河。据航运期刊《劳埃德船舶日报》 数据显示估计，每天流经这条运河的贸易价值为96亿美元，西行流量每天约为51亿美元，东行每日流量约为45亿美元。相当于每小时4 亿美元，每分钟670万美元。

通过苏伊士运河的船只日平均50 艘，由于去年全球贸易量大增，全年有近1.9 万艘船通过该运河，净吨位为11.7 亿吨，是运河历史上第二高的装载量。庞大的贸易也为埃及带来可观的收入，现在运河是埃及最大的外汇收入来源之一。在疫情之前，通过苏伊士运河的贸易占埃及国内生产总值的2%，运河持续封锁一天，收入就损失1400 ~1500 万美元。埃及政府急于恢复苏伊士运河沿线的交通。

根据德国保险公司安联研究，每年为苏伊士运河为埃及带来50~60亿美元的收入。而这场中断事件，可能使全球贸易每周损失60~100亿美元，并使年度全球贸易增长降低0.2~0.4%。

有专家认为，这起事件不是移开搁浅的船只问题就解决了，现在航程被中断的几百艘船将在未来一两周时间同时驶进北欧港口，加上正常航行时间来到的船只，将造成北欧港口壅塞问题。

目前一些船只正在改道避开苏伊士运河改道南非。改道将拉长航程增加成本，有些无法等待的企业改走空运，运输成本将增加三倍。这次长荣货船搁浅事件不仅影响全球航运业与埃及经济，供应链中断将冲击无数企业，甚至牵连民生消费。