饿了么美团剥离百万外卖骑手用工关系，外卖行业该如何发展？

大街小巷随处可见的外卖骑手，早已成为人们生活中的重要组成部分，但鲜为人知的是，这个巨大群体可能处于用工平台编制的“暗网”之中——当面临劳动纠纷的时候，骑手们往往会遭遇劳动关系难以认定的难题。

最终也就成了引发热议的“外卖平台骑手被迫注册转变为个体工商户”一事。

平台和配送商构建了错综复杂的法律关系网络，打碎了骑手的劳动关系，让骑手找不到用人单位，一步步被逼至权益保障的边缘。

目前在国家出台指导意见的影响下，美团和饿了么平台已经开始改进自身算法体系的技术伦理，核算成本承担骑手的权益保障。

社科院数字劳工问题专家陈萍透露，长远来看，这对企业是一个好事。

这些平台企业未来能走多远，很大程度上就取决于他们当下能否处理好劳动者权益保障的问题。

根据报告，外卖平台用工模式不断演进，从直接招募骑手，慢慢改为将骑手外包给一些众包服务公司作出管理，因此来规避风险，压缩成本。

因此导致，外卖骑手虽然穿着外卖平台的工服，为平台跑腿，但和平台没有劳动关系。

而在灵活的用工模式下，因为找不到单位，找不到法律意义上的雇主，他们没有社保，一旦发生工伤等问题，维权十分困难。

但毋庸置疑，从传统的直接雇佣，到众包模式，再到注册成个体工商户，于平台而言，这是一个风险和法律责任不断切割转移的过程，外卖骑手自己要承担的风险在加大，换来的是平台的责任在减轻。

佟丽华建议，应当尽快修改劳动合同法和社会保险法，以适用新型用工形态的发展。

他还透露，要明确平台企业的用工主体责任，平台是用工规则的制定者，通过算法和数字化的管理对骑手有实质性的控制，“平台也是平台用工的最大受益者，把用工主体责任全部推卸给别人是不合适的，是权责利不统一的。