中型车本田INSPIRE，和雅阁师出同门，为何销量却天差地别

INSPIRE是东风本田旗下一款中型车，同时也是旗舰轿车，与雅阁是同一平台的，发展历史也不短，但是很多人对这款车都比较陌生。这款车目前还在售，不过最新款还是19款的车型，最近并没有更新车型，作为雅阁的“同门兄弟”，INSPIRE为什么会默默无闻呢？

首先从外观来看，INSPIRE的外观设计还是比较运动的，前大灯和前包围设计都比较有运动气息，相信对年轻人来说是比较有吸引力的，不过某种意义上讲，这样的外观设计其实是比较常见的，没有多少新鲜感，也就不是很容易引起人们的购买欲望。

INSPIRE作为一款中型车，长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm，这样的车身表现在同级别车型中是比较正常的。溜背式车身的设计也比较美观，不过也因此牺牲了一部分乘坐空间，尤其是后排的头部空间，不过这也是轿车普遍都有的问题。

从内饰来看的话，INSPIRE作为一款售价十几万以上的车型，内饰就显得有些老气了，尤其是现在市场偏年轻化，对于年轻人来说，甚至不只是年轻人，大部分国内消费者购买汽车时，对于内部装饰还是比较重视的，有一个让人眼前一亮的内部装潢是一个比较关键的加分项，尤其是购买中型车的消费者，大部分都是用于家用的，这个时候坐在车里到底舒不舒服就非常重要了。

从用料上来说，INSPIRE内部装饰用了大量的塑料，这一点能从中控台上就能看出来，中控台上下部分都是塑料材质的，只有中间一小部分是用一块窄木纹装饰板覆盖。中间的8英寸屏幕对增加内部科技感的帮助也比较有限，下方的空调出风口也是黑色塑料材质，旋钮和实体按键的质感感觉也比较一般，整体设计给人一种比较廉价的感觉。

从座椅来看，只有顶配版采用了真皮材质包裹，其它车型都是采用仿皮材质的，而且低配车型还没有电动调节功能，在这个价位下，这样的表现就有些让人失望了，虽然不是很影响使用，但是不免让人有些掉档次的感觉。从乘坐空间来看，作为家用车，人们普遍都比较关注后排空间的表现如何，因为INSPIRE毕竟是定位于中型车的，腿部空间和横向空间是够用的，后排一般情况下能容纳三个人，不过头部空间就比较局促了，因为是溜背式车身的设计，对于个子较高的乘客可能不是很友好。

从配置来看的话，中配车型还好，低配版的配置就相对比较欠缺，方向盘还是塑料材质的，扬声器只有四个，而且音质一般，安全气囊只有四个，安全性比较一般。个人认为最低配车型的性价比不算是特别高。而且这款车的膈应也做得一般，当然这也是因为本来日系车的车漆和钣金就比较薄，不过就算和雅阁相比，隔音也确实不是这款车的强项，发动机转速快的时候发动机噪音明显，走在烂路上能听到挺大的胎噪声，同时也难避免高速行驶时候的风噪声。

从动力方面来看，19款INSPIRE有两种动力系统，一种是普通燃油，另一种是油电混动车型，普通燃油车型采用的是1.5T发动机，变速系统采用CVT；混动则是采用2.0L发动机，变速系统采用E-CVT。虽然动力参数并不算很差，但是也不要对这款车的发动机有太大的期待，满足日常行驶一般没有问题，但是想要爆发力和所谓的推背感的话就不太适用于这款车了。

INSPIRE的动力输出比较线性，CVT变速箱也有利于提升日常驾驶的平顺性，相应的就不太不适用于激烈驾驶。转向手感偏沉，尤其运动模式下，会感受到转向阻尼感明显增强，这一点有利于提升车辆的操控性，但是日常驾驶还是轻松的手感比较舒服。同时这款车的悬架调校也是比较适中的，有一定的滤震能力，但是还保留了一定的路感，这一点就是针对喜欢驾驶的年轻人设计的。

从多方面来看，可以发现INSPIRE这款车主要针对的还是年轻的消费群体，比起家用车，这款车更像一款运动型车，整体调校都更适合提供更好的驾驶感受。不可否认，这款车的综合表现其实不错，其厂商指导价为：18.28-24.98万，和它的兄弟雅阁相比，价格相差不多，相比这两款车的特点，发现这两款车其实各方面表现都是比较相近的，在这种情况下，相信更多消费者会选择更常见、更熟悉的雅阁，而不是比较陌生的INSPIRE。在竞争激烈的市场中，拥有自己的个性和亮点是十分重要的，有吸引消费者的特性，才能赢得消费者的喜欢。