试驾东风日产全新一代奇骏，月销即将破万！

日产奇骏 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 从2000年推出以来一直都是紧凑级SUV的强有力竞争车型，也是日产最为重视的车型之一。经过20多年的发展，日产奇骏（ 即刻享5重探享礼遇 ）已经迎来了第四代车型，该车型也在今年的2021上海国际车展完成了首次亮相。

关于东风日产第四代奇骏，相信大家也都特别好奇，毕竟每次产品的更新迭代，都会迎来巨大变化。今天，就由我带领大家，一起去看看全新奇骏的变化到底有多大。

精致外观

如果说日产老款奇骏有点中年油腻大叔的感觉，那么全新奇骏就是一个自律性极强的优质青年，从外到内都给人一种舒服的感觉。

车头部分，全新奇骏采用了日产家族最新的V-motion 3.0设计语言，线条优雅，层次感分明。倒梯形进气格栅搭配LED星舰分体式大灯的设计会让你一眼就记住ta的模样。

侧面来看，U-Shape力量感腰线的美感让人流连忘返，配合悬浮式车顶以及双色车身的造型进一步展示了年轻运动的理念。好马配好鞍，轮毂一定是一辆车颜值的代表性元素，我试驾的这辆全新奇骏采用了19英寸双色切削式轮毂，运动范儿拿捏的相当到位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681X1840X1730mm，轴距为2706mm。对比老款奇骏长度增加了6mm。得益于全新CMF-CD平台的加持，内部空间相比老款奇骏的优势也更大，而且在竞品车型对比中也丝毫不虚。

车尾的整体造型立体感很强，有一种硬派越野车的视觉冲击力。尾灯内部的结构也与车头大灯内部设计相呼应。这里有个小细节教大家辨别，如果车尾贴有4X4-i的标识，那这辆车就是一辆四驱版本的车型，而且这个四驱也是日产最新的第二代4×4-i智能全模式四驱系统，有5种不同的驾驶模式，针对发动机的工况、变速箱逻辑、油门响应、典子差速锁等多个环节进行智能调节以达到最佳性能。

科技内饰

全新奇骏的内饰也是我个人非常喜欢的造型，家用选它准没错了。科技感方面提供双12.3的液晶屏幕，高配还有10.8英寸的HUD显示功能，科技感增强的同时也提升了便利性。

Multi-Layer人体工学座椅，整体造型支撑性和包裹性也更舒适了，日产大沙发果然名不虚传啊。除了这些，储物方面全新奇骏也一点儿都不含糊，全车共有多达25处储物空间，你想怎么用都可以。

便利性方面，前排挡杆区域前方提供Type-C、USB、12V电源接口以及无线充电面板，再也不用担心充电的问题了。

NVH的表现在很多日系品牌里一直都做不好，但是全新奇骏搭的ANC降噪系统可以有效降低噪音，为车内乘客提供更好的乘坐环境。

动力强劲

全新奇骏搭载了VC-TURBO超变擎300动力系统，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配了模拟八档的CVT无级变速箱（速比范围从原有的7:1提升至8.2:1，速比同级最大），发动机最大的特点是可变压缩比技术可以在8:1～14:1自由切换，配合12V的轻混能量管理系统也更有效做到了最大程度的节能，目前官方给的数据是百公里5.8个油。

要知道，全新奇骏1.5T的涡轮增压发动机功率要比市面上很多常见的2.0T发动机功率都强。

驾控升级

关于全新奇骏开起来的感受，一定是动力系统、悬架系统以及噪音处理这些最贴近使用层面的信息。在铺装路面的正常行驶中，可以营造一种舒适惬意的驾驶感受，也能在起步、超车方面感受到这套全新动力的完美结合，加速线性，随踩随有，而变速箱的表现也没让我失望，依旧是丝般顺滑，这毕竟是CVT的特点，而且日产本次还在CVT中加入了离心钟摆减震器，所以你懂的。

前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构很常见了，在全新奇骏上面的表现我个人觉得偏向舒适性更多了一些，毕竟它的用户还是更贴近于城市道路行驶多一些。在一些减速带以及非铺装路面上悬挂系统表现得游刃有余，说明工程师在此之前的测试中进行的无数次优化得到了更好的验证，就像宝马3系一样，为了舒适可以适当牺牲一些“性能”，全新奇骏也是如此，所以悬架的侧向支撑想比以前有一些偏软，但大多数人也开不到这辆车的极限。

全新奇骏的四驱模式采用了多片离合器式中央差速器，文中之前已经提到了，全新奇骏四驱版本拥有5种驾驶模式（越野、雪地、自动、经济、运动），这不同模式下他的四驱系统会自行调节，就像“傻瓜”模式，驾驶员只要有类似的越野经验，都是可以很好把控这辆车的。

奇骏的接近角为22°，离去角为25°，对于一般城市SUV而言属于正常水平。在野外我们会遇到一些爬坡需求，以36度坡为例，驾驶模式调节至越野模式时，只要稳住油门不断油可以轻松爬上去，车轮不会有任何打滑现象，如果难度提升到42度坡道会有轻微打滑现象，但这个时候智能四驱系统介入，会调整车轮扭矩输出，依旧可以帮你轻松应对，不过我还是建议蠕行模式，效果更好。

看全新一代奇骏的表现，谁说城市SUV只能在城市里代步的？

关于全新奇骏的试驾到这里就结束了，全程下来给我的感受就是这一代的奇骏更懂消费者需要什么。在刚刚过去的8月份，全新奇骏销量达到了9228台，也足以证明消费者对于它的肯定。相信在9月份全新奇骏会超过万台销量，期待一下吧！