低速电动车九月或将转正，老年代步车可能逐步退出市场

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那些游走在监管边缘的低速四轮电动车“老头乐”，可能在九月份将要转正、合法上牌和上路了，但以前的老年代步车可能要退出市场，整个低速车市场也面临一轮新的洗牌。

近日，《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见稿已经出台，可能会将低速电动车“老头乐”纳入正规管理范围，也就是要将新标准的“老头乐”转正。

我根据相关信息，看到这次新标准中增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，其中包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求，而且还新增了充电接口的要求和标志标识要求，这些要求比以前的老年代步车更加详细，技术标准也更高。

新的低速电动车标准把该车型归入纯电动乘用车，这个要求比以前要高很多，以前是代步车，这次的标准要求车辆是低速化、小型化和轻量化的特色，比如车身尺寸就比常规新能源汽车要小很多。

这次对车辆的制动要求、车身强度和碰撞要求都做了具体说明，这对于交通安全规范管理有好处，也就是让车辆质量更高，在路上行驶更安全，这是好事。

但这种低速车能否在市场上受到消费者的喜爱，价位是一个重要的要素，以前的老年代步车一般就几千到一两万，超过三万的都比较少，但据说这次新标准的低速电动车，由于配置比较高，预计价位比以前的老年代步车要高不少。

还有就是驾照和交通规则，以前的老年代步车，由于没有驾考要求，市场可能有乱停放的现象，也有不按交通规则行驶的现象，在安全上存在一定的问题。

但如果是新标准的低速电动车，预计要有明确的驾考要求，还有相应的交通规则安排，这将在行驶中更加安全。这对于推动汽车市场走向更全面的发展，对于规范灰色产品的发展，以及带来汽车行业的创新都有好处。

同时，我们也看到，低速电动车“老头乐”有着巨大的市场空间，毕竟有那么多的老年群体比较喜爱，如果这次“老头乐”能够正式转正，对广大老年朋友来说，就是一大福音。

我们拥有着庞大的老年群体，其中60岁以上有两亿多人，老年人的出行和交通倍受关注，如果用价格实惠但智能化和质量更高的低速微型纯电动车，代替以前的老年代步车，我相信市场将会走向良性发展，同时也会打开市场更大的用户使用量。

我们还看到这次低速电动车技术要求上调整了新的内容，有两个方面值得关注：

一个是删除了以前标准上要求的质量分配与行李厢容积的要求，增加了低速提示音的要求。这个比较人性化，降低了成本，提示音也能方便老年人操作。

另一是加了电池能量密度不应低于70Wh/kg的要求，看来要用锂电池了。整车装备质量不超过750千克，说明车辆的整体价位将比较容易让大众接受，否则用了太高的配置，很多人难以接受这个价位。

我从这次新标准的改进中看到，新的低速电动车“老头乐”与以前的老年代步车，有着较大的质量提升，对市场的规范也更加合理，对交通安全也起到更好的作用。

但是，由于以前的老年代步车结构简单，没有统一的行业标准，各个厂家是自主生产，所谓的标准都只是企业的标准，在安全上难以达到真正的市场要求，但以前在市场上的老年代步车怎么处理，还有待思考，而且这部分车辆在市场的存量还比较大，有的使用时间也不长，还比较新，如果做废旧处理肯定有些可惜，结果怎么处理这部分车辆，还要等待后期相关部门的要求和说明。

同时，由于新的低速电动车标准和质量都有了较大的提升，企业的技术能力和实力都是重要的因素，以前的老年代步车很多企业能够生产，但现在的低速电动车，真正能按标准生产的企业将会在数量上大大减少，对整个行业的规范化运营，对电动汽车和新能源汽车的技术进步都会带来良好的前景。

我认为，对于现在已经在市场上的老年代步车，应当不会直接取缔，而可能会化堵为疏，通过新的规则去引导这些车辆在市场上规范化上路，让交通更加安全，从市场和老年人的实际出发，引导发展比取缔更好。