文 | 无锈钵

“2020年第四季度，我们开始讨论，到底要不要从钉钉切到飞书？”

7月1日，理想汽车六周年之际，除了踌躇满志的回顾与瞭望，官博更新的内容里，还多出了这样一句和“汽车”看似毫无关联的信息。

然而伴随着后续的深入了解，这一疑问随之烟消云散。

2021年1月18日，筹备了两个月后，理想汽车正式完成了从钉钉到飞书的全员切换，促使他们下定决心的理由是：

“这是一个优秀共创型组织每天使用的工具。”

春天的那场大会上，一贯言辞犀利的李想难得地给出了赞美：

“飞书的整个工作模式非常接近于我们想象中的智能组织的方式……它流转的不只是办公流和信息流，还有各种各样的认知和知识，并把它们有效地通过共创的方式连在一起。”

一场聚焦“人”的效率创新

崛起的新能源行业里，选择飞书的，不仅仅只是理想汽车。

过去的半年里，造车新势力中的另外两家，由腾讯、阿里分别注资的蔚来和小鹏，也都将内部协作软件切换成了这款产品。

至此，国内新能源头部势力，已经齐聚飞书。

在这之前，飞书就已经收获了包括小米、华润在内的行业头部品牌的认可，算上此次新能源汽车赛道的支持，飞书的“通讯录”里，已经囊括了互联网、高科技、数字媒体等多个领域的先进企业用户，而这些品牌青睐飞书的理由，也是不谋而合。

正如去年11月的“未来无限大会”上，字节跳动高管对于飞书的期望——“打造一个配得上这个时代的工具”。

回望过往，时代的变化反映在企业内部，最显著的差异便是“人”，就像吴晓波在一次采访中所说的那样：

“人变得越来越重要了，未来，这一元素的价值还会超越制度，甚至会超越既有的产品。”

新经济时代，企业的使命也从工业时代的管控人走向知识经济时代的解放和激发人。

而飞书一直以来聚焦的都是“人”，是人创造力的提升，定位一直是企业级生产力工具。

为此，飞书在很多的设计细节上，都致力于倾听用户需求，提升用户的体验和使用效率。

除了信息传递，日常工作中必不可少的会议环节，飞书带来的便利，也让理想汽车的首席战略官张辉感同身受。

在他眼里，将传统的会议流程融入飞书文档，让参会者撰写、阅读、讨论彼此的观点，并且在线给出评论的“飞阅会”，比很多人“挤挤一堂”，但是没有事先经过深入思考的会议，效果要好很多。

为此，张辉本人还特地下达要求，表示以后他主持召开的会议，“如果没有事先准备飞书文档，就不要开了。”

除了文档之外，从打通IM、日历、邮件、视频会议等功能，再到链接观点、内容、时间，不难发现，飞书的进化，自始至终都是一场围绕“人”的体验进化。

而在这一过程中，飞书也得以融入企业日常之中，为工作环境带来更多便利。

生产力工具撬动“组织齿轮”

当然，对于一款办公协作软件来说，优化效率只是最基础的诉求，理想、蔚来、小鹏为代表的造车新势力选择飞书，除了因为直观的“好用”，也离不开一个隐含的期待：

希望借助这款生产力工具，撬动组织变革的齿轮。

“工具改变组织”，这并不是一个遥不可及的神话，纵观人类的历史，这恰恰是千百年来一直发生在我们身边的故事。

从部落时代的石器，再到农耕时代的耙犁，再到工业时代的蒸汽机，和信息时代的计算机，工具与人类组织的进化息息相关。个中原因，或许就像芬兰管理学家彭特在《智慧型组织》一书所指出的那样：

工具改变了生产关系，而“不同的生产关系，缔造了迥异的组织结构。”

然而，对于当前国内的新能源车企来说，这场组织架构上的升级，却并不如想象中那样简单。

一方面，当前的新能源车企管理者普遍都很“年轻”，企业整体也处于高速扩张时期。

在对接小鹏汽车时，这一企业的扩张速度就曾令工作人员咋舌：

“它整个企业的增长的速度是非常快的，肉眼可见的快。”

庞大的市场空间催生了高速的发展，也让内部的传统管理方式跟管理工具，逐渐有些“落伍”。

另一方面，相较于传统车企，新能源车企的业务的科层和部门更为多元、分散，从机械传动到自动驾驶，从软件到硬件，各个部门之间的协同完全没有前例可循，这也为新管理模式的落地增添了阻力。

权衡之下，飞书的优势也随之显现。

作为专注于“人”的企业协同工具，飞书具备链接各个科层、部门员工、业务场景的能力，借助出色的协同能力，为企业提供良好的共创环境。

除了业务端的共创之外，围绕飞书这一产品所构建的，涵盖OKR系统、绩效系统的“飞书工作法”，也随之成为了造车新势力迈向“智能化组织”的一个契机。

企业变革——从方法论开始

飞书带来的组织方式和工作方法变化，是很多企业选择飞书的重要原因。

类似此前风靡的“亚马逊工作法”、“网飞工作法”，飞书带来的变化同样在于凭借组织链接、员工协同、目标建立等，为企业发展提供源源不绝的推动力。

Netfix之所以能够从一家初创公司，成长为如今市值2000亿美金，同迪士尼比肩的文化产业巨头，关键秘密，就在于永不枯竭的创新力。

而实现这一创造力的关键，就在于网飞依托“自由、共创、责任”所构建的目标模式。

某种程度上，近一段时间国内大热的OKR模式，就是这一方向上的一种尝试。

所谓的OKR，简单来说就是一套涵盖“目标”和“关键成果”的工作模式，因为不直接与薪酬、晋升等利益挂钩，因此有利于激发企业的活力，比单纯的绩效考核要更为智慧。

此前，不少企业也曾有意于这一模式，然而由于缺乏有效的复盘工具，最终的结果只是三天打鱼两天晒网。

相比之下，飞书围绕OKR系统所带来的“飞书工作法”，则为许多企业带来了“眼前一亮”的新选择。

从目标的理解、制定，到关键成果的记录、对照，再到后续的诊断、复盘，“飞书工作法”对于基础OKR模式的优化和改良，得到了包括造车新势力在内的一众品牌的支持。

在理想汽车内部，依托飞书文档所进行的“OKR复盘会”是最早在核心试用团队内开始试验的方式，最终，试验的结果也证明，这种链接大家在一个文档上去填写答案的复盘模式，因为有互相之间的激励和促进，带来了更加具体和充分的收获。

不仅如此，在飞书上，理想汽车还根据部门和项目建立了不同的话题群，每天早、晚OKR机器人会通知员工提交每日“工作重点”和“今日完成”，写完之后OKR机器人会推送到相对应的话题群中。点赞互动和评论让员工发日报更有动力，也减少了对无关人员的打扰。

这种独特的OKR对齐模式，相较于过往依托周报和邮件的OKR模式，不仅确保企业的日常工作围绕“目标”进行，还能够避免无关的信息打扰。让 OKR 充分融入到企业日常工作中，帮助工作者将目标更好落地。

一个直观的变化是，今天，以造车新势力为代表的“风口”企业、先进企业的内部，“飞书工作法”正在借助对效率的优化、组织的链接，目标的确认，不断修正企业前行的“方向盘”和“传动系统”，并支持员工和企业向更远的目标发起挑战。

而对于那些仍然处于逡巡和徘徊中的品牌来说，理想汽车CEO李想发表于演说中的一段话，同样不失为一个参考：

“没有人能去发明一种新的生产关系。”

“在判定了一个行业的最佳实践后，我们最好的方式就是尽可能全面地去复制这个实践。”