新能源汽车起火有多难灭？厂家派工程师卸下电池才敢拖走事故车辆

“漂亮国”一辆特斯拉在高速上因为失速导致车辆漂移，撞上匝道，猛烈的撞击车底撕碎了电动车前脸，半吨重的锂电池散落一地，我们都知道电池如果被击穿、破裂或以其他方式损坏，热量会在受损电池内迅速积聚，可能会导致火灾甚至是爆炸，而彼时彼刻，受损严重的电池正喷出高达1米5的火舌，令路人胆战心惊。

直到厂家工程师赶到后，将电池拆开放进水桶，这辆过火的特斯拉才由拖车拖走，而此时已阻碍交通约6小时。

据当地消防官员表 示 ：“ 消 防 员 处 理 一 起 电 动 车撞车事故需要近 7 个小时，而传统燃油车辆的类似事故，一般只需要30~45 分钟就能处理完毕。如果电动汽车事故变得更加普遍，它将占用更多公共资源，影响消防员应对其他紧急情况。”

据相关研究人员说，其实消防队员面临的主要挑战是新能源汽车火灾后其电池能量的滞留。当 电 池 损 坏 时， 电 池 中所剩余的电量会极大地影响事故的严重程度和持续时间。上述被扑灭火灾的特斯拉在6天内复燃了 3 次，最终由特斯拉的工程师将所有电池拆除后放入盐水里，才使其电量彻底丧失。

只要电池中有有足够的能量，废旧电池就能被重新点燃。而我们听到的爆裂声和嘶嘶声就是热失控的信号。”

锂电池的安全问题这么多年，其实一直没有完全解决，它的特性决定了热失控引起的爆炸起火风险目前是杜绝不了的，那么车企肯定是意识到，但没有采取消防措施，更没有给新能源车安装自动灭火系统，在安全上为新能源车加一把锁，目前市面上我们熟知的及安盾新能源汽车自动灭火系统就做的很好嘛，自动检测火灾，自动扑灭灭火情，尽早把火灾控制到最小的损失范围内，这些安全性上的产品，其实车企完全可以加上，这不是能不能的问题，而是想不想，愿不愿意为消费者设身处地着想的问题。在这个做手机的小米都下海做汽车的年代，车企却因为质量问题被市场用脚投票抛弃，不得不说是起了大早，赶了个晚集呀！