格力忍不住“自己”造车，华为或添猛将，网友：造车谁更有前景？

“谁又要造车了？”近两年，网友讨论最多的话题之一，便是哪家科技巨头又官宣造了。此前，华为、苹果等科技巨头多次强调了“不造车”这一结论。没想到，仅仅不到一年全都“真香”了。

事到如今，对于科技巨头而言，讨论汽车“造不造车”这一问题已经没有太多实质性的意义，“怎么造”、“找谁造”才是现下最为热门的议题。虽然各大科技大厂纷纷入局汽车领域，但它们选择的方式各有千秋。

为了争夺造车风口红利，起步较早的格力选择“自己造”。2016年，董明珠拉着王健林等人斥资30亿入股银隆，通过收购美国奥钛的动力电池技术想要打开市场，进入到新能源汽车的赛道。

与格力手机的诞生过程相似，或许是不放心别人造手机，格力选择“自己造”，2021年8月，格力合计拥有控制银隆新能源47.93%的表决权。不过，无论造汽车，还是造手机，目前格力的表现都难言一个好字。这个从其汽车或者手机的市占率上可见一斑。

或许是看到格力造车路的不理想，或许是出于其他方面的考虑，随着造车风口的到来，阿里巴巴、腾讯等物联网企业，基本上都没有亲自下场参与，而是选择以投资的方式参与造车。华为也是如此。

虽然入局造车领域，但华为主攻的是智能汽车技术解决方案。也就是说，华为也没有直接参与造车，而是“曲线救国”。不过，早期华为的汽车朋友圈比较尴尬。真正愿意与华为深度合作的传统汽车制造商只有小康、北汽和长安“三兄弟”。因此，不少人并不看好华为。

与华为合作的“三兄弟”怀着各自不同的想法，希望能够独占华为，将华为当做金手指，但又不希望华为在彼此深度合作中占据强势地位，且“三兄弟”之间的竞争颇为激烈，以至于其已经面市的合作车型销量都差强人意。

不过，华为的“另类造车”也不是时刻处于低迷状态。多位知情人士透露，华为“造车”阵营再添猛将。目前华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。消息人士透露两者合作相关内容，大概可以简述为：大众出钱，华为出包括软件技术、华为芯片类IP等在内的技术IP（知识产权）。

相关消息传出后，华为官方立马出面辟谣称，与全球汽车巨头大众集团合作的消息不属实。实际情况如何，咱们暂且不可得知。不过，新造车风口下，的确有越来越多车企开始重新审视，并看中拥有多项技术专利，以及极高人气的华为。

如今跨界造汽车已成风潮，小米、OPPO、百度、滴滴、格力、富士康、恒大、宝能、华为、360等企业，多少都有过进军汽车行业的计划和行动。你们认为，哪家造车更有前景？