飞机轮胎为何能够承载几百吨的机身?我国是怎样突破国外封锁的

相信大家都有过乘坐飞机的经验,而飞机上的每个零部件,都是关系着飞机上乘客的生命安全。作为降落以及起飞的重要部件,轮胎更是重中之重。

飞机轮胎为何能够承载几百吨的机身?我国是怎样突破国外封锁的

飞机上的轮胎,在起飞以及降落的时间中,都要承受数百吨的压力,尤其是在降落的时间,其摩擦力更是非常的巨大。那么,飞机上的轮胎为何能够承担这么大的压力呢?

飞机轮胎,又称之为航空轮胎,这种轮胎在起飞以及降落的时候所承担的摩擦力和压力都有数百吨之多。同时也是关系着飞机能否安全的重要组成部分。

在世界上,关于轮胎的事故已经屡见不鲜。同样都是轮胎,汽车的轮胎在行驶的过程中,经常会出现爆胎的现象。在汽车行驶中出现的事故中,轮胎出现事故的情况占据了将近一半。而在其中,爆胎的事故就占据了70%。

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其中,爆胎最主要的原因就是因为轮胎与地面的摩擦程度太过巨大。摩擦程度的巨大,导致轮胎的温度逐渐升高。我们都知道,在高速公路上行驶的小轿车,其时速都在100-120之间。

而当突然刹车的时候,胎内的气体温度会逐渐升高。而当气体温度逐渐升高的时候,无论是对轮胎内部的压力还是对轮胎表面的受力,都是一种负载。这也就导致了爆胎事故的发生。

在地面行驶中的车辆都尚且如此,更不要说飞机了。在汽车数万公里的行驶中,一些质量不好的轮胎已经被磨平了,而飞机的轮胎使用程度丝毫不必比汽车差。

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飞机在起飞的速度,能够达到350公里/每小时,就算是在降落的过程中也还是能够达到200公里/每小时。而在飞机起飞的时候,它的重量更是能够达到450吨的重量。

而飞机上搭载的仅仅只有18个轮胎,这18个轮胎要承受的将是450吨的重量,平均算下来,每个轮胎承受的重量在25吨左右。而这18个轮胎所承受的绝对不仅仅是450吨的重量,还有在降落的时候所带来的摩擦力。

即使承担了这么大的摩擦力以及压力,航空轮胎仍旧是不为所动。究其原因不外乎是严苛的制作过程。在飞机高空行驶的过程中,轮胎的温度在零下四十摄氏度到零下五十摄氏度之间。

所以这也代表着,轮胎必须拥有非常强横的耐冲击性能以及低温到高温转变的低声热性。不单单如此,所使用的材料必须经过一整天的测试才能达到规定指标。

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而在测试的期间,这些材料必须处在零下40摄氏度到71摄氏度的温度区间中。即使做完了这些,轮胎还必须满足两个条件。一个是轮胎的能够承受的压力强度要高于额定内压的四倍。

第二个是,在飞机起飞已经降落的时间中,都会产生摩擦力。而当摩擦力产生的时候,所携带的静电荷必须完全导入地面。这样才能够成为制造飞机轮胎的材料。

目前的飞机轮胎,用的都是无内胎的轮胎。我们不妨做个横截面,在这个截面中,我们不难发现,飞机所使用的轮胎是由三个部分构成。分别是胎面、侧面、胎圈。

其承载的功能受到胎圈的影响,与之金属轮毂相结合。形成密闭的空间用于充气的作用,从内到外分为内衬层以及胎体帘布层。在其中,胎面层彻底保持了轮胎的压力。

与其说是轮胎与地面发生了接触,倒不如说是胎面层与地面发生了接触,可以说胎面层是飞机轮胎摩擦力的主要来源。同时也是受到磨损最主要的部分。

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飞机轮胎作为复合型的结构,是由层层叠加起来的。处在最外面的就是胎面层,而深层次的结构就是带束层、缓冲层以及帘布层。这些结构的层层递进,才能够保持轮胎相应的张力。

而作为支撑结构的帘布层又是轮胎的主要受力部位。一般来讲,只要帘布层的层数越多,那么轮胎所能抗压的能力也就越强。而飞机的帘布层一般在30层左右,有的轮胎能够达到40层的地步。

而轮胎内部充斥的气体为氮气,也正是由于它的内部充斥着非常不活跃的氮气,所以才能够保持相应的平稳性。以上就是飞机能够承载如此大的压力的主要原因。

而飞机轮胎的寿命,普遍比汽车轮胎的寿命要长,一般来说,在使用250次航班之后,飞机的轮胎才会进行保养以及翻新。而这种翻新一般可重复五次到六次之间。通过简单的计算,我们不难发现,一架飞机的轮胎能够使用1500次航班的飞行。

作为世界上潜力最大的民用航空市场,我国的飞机轮胎行业的发展却是并不乐观。直到2017年的5月5日,我国拥有完全知识产权的大型喷气式客机C919的成功首飞,才算是打破了这一困境。

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C919的到来不仅仅是我国大飞机行业的启蒙,更是带动了我国飞机制造产业链的迅猛发展,航空轮胎便是其中之一。三角轮胎所研制的民用航空子午线轮胎,通过了民航规定的61次实验。

这个实验的通过,不仅仅是我国轮胎技术制造行业迈步向前的新起航,更是成功为了我国填补技术空缺的一大步。而在此外,这个产品更是我国第一次通过民航动力测试标准的轮胎。

它所带来的影响还不仅仅如此,我国的运-20上搭载的轮胎也是子午线轮胎。这是我国打破国外垄断的第一步,但一定不是最后一步。不可否认的是,我国现在的轮胎制造水平并不能与国外相提并论。

尤其是在航空轮胎的资金以及技术密集型的技术产品上,我国确实有着明显的落后。但是我国从无到有实现了零的突破,所谓的差距,也许在朝夕之间就能够追上!

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页面更新:2024-04-23

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