千亿两轮换电赛道，换换的进击

道路千万条，安全第一条。

但对于两轮电动车来说，出行前的充电阶段，就要敲响警钟。

比如前段时间冲上热搜的#通州5死火灾事故原因为电动车室内充电#话题，引发围观群众的叹息同时，再次将电动车充电困境摆在了大家面前。

一边是“飞线”充电、“上楼充电”等乱象导致的安全隐患频发，一边是全国各地出台整改措施后，相关配套设施短缺与电动车数量庞大之间的矛盾凸显，让不少用户陷入充电难的窘况。

正因如此，两轮电动车领域兴起了换电热潮。

10月11日，爱换换能源有限公司（下简称：换换）在杭州举办“智换未来”2021年品牌战略发布会，发布针对国内两轮电动车市场的更安全、更便捷、更高能的“无限续航”解决方案，正式拉开智能换电2.0大幕。

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智能换电模式

引领城市两轮出行新风潮

两轮电动车，可谓是当之无愧的“国民出行工具”。

数据显示，2020年，中国两轮电动车累计社会保有量已经到达3.4亿辆。换言之，国内平均每四个人中，就有一人拥有电动车，普及率可见一斑。

毕竟，随着人们环保意识的增强以及日益拥堵的交通状况，两轮电动车相较于自行车和公共交通，更具省时省力与便捷的优势，轻松满足日常的短途出行需求。

而碳中和、碳达峰目标的提出，推动两轮电动车又一次站上了绿色低碳出行的强风口。

但就像硬币的两面，人们使用两轮电动车的过程中也面临着诸多困境。

比如受电池效能低、续航里程不给力等限制，用户难免会在出行中遭遇电量告急的现实版“人在囧途”；而且近年来频发的火灾事故也彻底暴露了两轮电动车的充电难问题和安全隐患。

据应急管理部消防救援局统计，今年截至7月20日，全国发生电动车火灾事故6462起。触目惊心的数字，令不少人望而生畏。

都说，难非其难也，在其解之难也。

针对这些两轮电动出行电能补充的痛点，换换给出了自己的解决策略。

与传统换电运营商不同，换换基于全球领先的智慧能源平台Gogoro Network的技术赋能，集智能电池研发和储能系统、智能换电站、充放电安全监测SaaS平台于一体，将大数据、互联网、人工智能等新一代数字化技术贯穿于换电站终端和用户终端，构成了智能换电2.0多能协同的物联生态系统。

只需打开换换小程序或APP，用户就可迅速查看附近的换电站，无需再满大街找充电设备。而整个换电过程也简单易上手，几步操作就能让电动车满血复活，不断扩大人们的出行半径，便捷又靠谱。

而且换换所采用的三元锂电池，比传统电池的能量密度及续航里程高出2倍以上，让里程焦虑不再是两轮电动车的拦路虎。

此外，换电安全更是重中之重。

换换为智能换电站配备了温度、烟感测试等在内的多项安全保护措施，将火灾或其他危险发生概率降到最低。其智能电池则拥有BMS电池效率管理系统及自主安全防御机制，可主动监测外部环境状态，自主进行安全机制的启动。

让消费者头疼不已的电池失窃问题，也在换换的充放电安全监测SaaS平台面前，迎刃而解。通过单一身份认证识别绑定技术，系统能在车辆被盗时自动报备信息，并锁定被盗智能电池，拉满安心指数。

至于人人关心的价格问题，换换采用安时（Ah）为计费单位，带来“骑多少付多少”的续航体验；并且实行动态折价，用户骑行越多越便宜。

换换首席执行官兼总经理王志华

正如换换首席执行官兼总经理王志华表示，“我们希望能够推进新能源的再次进化，创造一种可以‘无限续航’的城市出行新方式，旨在为城市居民带来更安全、更便捷、更高能的两轮出行解决方案。”

尽管入局换电服务行业的玩家越来越多，而换换不同于定位服务外卖快递骑手等即时配送领域的企业，将目光聚焦都市出行品质生活，以智能换电模式拉开了C端消费换电的战役。

据了解，目前外卖领域的换电渗透率达到25%左右，面向普通民众的换电渗透率仅为4%。

或许离人们换电习惯的养成还有一段路要走，但这也意味着，两轮电动车换电市场充满了巨大的想象空间。机构预测，两轮电动车换电市场规模有望超过1000亿元。

一片蓝海之上，换换正乘风破浪。

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三方强强结盟

重塑消费习惯助推行业变革

“现代营销之父”科特勒曾说：“当前主要的经济问题，是全球的大部分产业都面临着产能过剩的窘境。与此同时，全球化、资讯科技、网络所带来的市场变化与革命性冲击，更需要企业对市场容量与定位做出更明确的界定。”

两轮电动车赛道同样如此。

经历了十几年的野蛮生长，两轮电动车市场上的大部分企业都因产品同质化，而陷入激烈的内卷之中。

直到新国标（《电动自行车安全技术规范》）的正式实施，在很大程度上提高了行业准入门槛，也为产业的升级迭代提供了新的契机。

值得注意的是，据新国标显示，市场上有40%以上的车辆均为超标电动自行车，总数量超过1亿辆，而各地出台的过渡期主要集中在2021年-2023年之间，表明大部分存量的替换目标要在3年内完成。

可以看到，原本几近饱和的两轮电动车市场，即将迎来全面的技术变革与洗牌，前景广阔。

而这也与换换的安全理念不谋而合，即秉承着对电动车设计与规格的高质量标准，换换暂不支持已有电动车改装电池，而是需要从车辆出厂环节就介入系统管理。

由此，换换携手大长江集团、雅迪科技集团，正式发布智能换电服务和最新款换电车型的强强结盟，可谓是水到渠成。

一方面，两轮电动车换电产业仍处于初级阶段，存在着电池规格型号复杂、换电接口不统一、安全防护设计薄弱等问题，亟需国民度高的大品牌入局，与换电站服务公司等产业链各方协同配合，共同建设“以换代充”的城市两轮换电基础能源网络。

大长江和雅迪的加入，无疑为换换开启智能换电时代增添了强劲助力，有利于解决电动车电池统一接口和智能管理问题，更能够凭借企业声量击破市场乱象，推动行业标准的建立。

另一方面，市场价值取决于消费者的接受程度，而重塑消费者习惯、充分释放两轮电动车换电市场的巨大活力，也是个循序渐进的过程。

发布会上，雅迪正式推出了首款换电兽系列车型，理论续航可达到120千米，同时具备NFC/蓝牙/远程解锁、语音导航、电子龙头锁、GPS定位等多种智能感应功能，并将于10月底上市。

而大长江方面将在明年推出支持换电的电摩EM，随后还有全新造型、原生换电架构的电轻摩产品，以专为换电优化的人机交互体验，做到了将艺术美感和实用性融为一体。

事实上，当行业领头羊都开始通过换换智能“换电”模式完全摒弃传统充电过程时，这种随换随走、安全高效的出行方式显然也将逐渐受到更多消费者的认可，抢占潜在用户心智。

当然，想在千亿级的市场分到蛋糕，除了换电柜的科技含量、设备成本、运营维护成本等，换换仍需投入更多资本完善基础能源网络，为用户提供更为便捷的换电服务体验。

作为首个试点城市，目前换换已在杭州滨江、西湖、拱墅、上城、钱塘、萧山、余杭、临平8个区完成了45个换电站点建设。预计到2021年底，布建站点将达到80个。

而在未来，换换也将逐步推进全国布局，服务城市的用户可以线上预约体验（目前为杭州），亲测一把轻松换电、无限续航的骑行快乐。

“顺时运之应。”

《淮南子·要略》中的一席话，展示了中国古典智慧对“时”与“运”的极高关注度。所谓时，即事物发展趋势的切入节点；而运，则是对事物变化不确定性进程的理性认知。

毫无疑问，换换深谙此道。

在国家“双碳”战略目标和两轮电动车“换电难”的行业背景下，换换踩准两轮电动车换电浪潮，势必掀起城市出行选择的新风向。

对于消费者而言，换换有望从安全、便捷、成本、高能等多维度出发，通过换电服务解决诸多使用痛点；

而从长期发展上看，始终践行着环保的理念和使命的换换，也将不断赋能中国城市的绿色低碳出行，引领两轮电动车行业升级，乃至让中国智造慧及全球。

有一种声音是，智能换电2.0时代，近在咫尺。

本文作者：leven

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