电动车车主请注意，10月起，这类车辆全部禁行，违者将被罚款扣车

交通安全问题，愈发受到人们的重视。特别是随着外卖市场的繁荣，电动车的数量不断飙升，也爆发出了一系列安全事件。据相关数据显示，截至2020年底，我国电动车保有量已超过3亿量，并以每年3000万辆的速度继续增加。

而随着电动车数量的不断增加，官方也是愈发重视安全问题，一方面不断完善行驶规定，要求驾驶员规范行驶，另一方面则是出台新的电动车质量标准，也就是平时所说的国标。2019年4月15日，电动车新国标正式开始实施，未来不符合新国标的电动车将无法上路。具体来看，主要分为以下几类：

1、时速25km/h以上、电机输出400W以上、重量55kg以上、电池电压48V以上的电动自行车；

2、电动自行车无脚踏功能；

3、未被工信部列为官方产品且未在当地报送的电动车。

随着新国标的出台，为了推动新规的平稳推进，设定了一定的过渡期。具体来看，过渡期的标准大致为1-4年。而如今，部分地区的过渡期已经达到了尾声，即将按新国标进行处理，超标电动车将无法上路。

北京

以北京电动车管理条例来看，对于符合国家标注的纯电动车制定了产品目录制度，未列入本目录的电动车不允许销售、登记上牌和上路。所有电动车，需在今年10月底之前完成置换或淘汰，11月1日起将全面禁止上路，违者将被处以1000元处罚或扣车处理。而对于此前取得橙色临时牌照的电动车，也将自11月起全面禁行。

茂名

茂名的电动车过渡期，将于今年9月30日全面结束。自10月1日起，将不再允许超标的电动两轮车、电动三轮车上路，一经查处同样将面临罚款、扣车的处理。超标电动车，只能面临被淘汰的局面。

除此之外，对于电动车生产、销售企业，也是做出了更加严格的规定。目前来看，有关部门已经开始对继续生产、销售非国标电动车的企业进行严格整治。在过渡期内，非国标电动车可以通过上临时的白牌、橙牌等过度使用，不过自明年1月1日起，未正式上牌或非国标电动车将全面禁行，同时不允许企业继续生产费国标电动车。

处理方案

对于当下存量的非国标电动车，国家及企业也是在积极制定解决方案，鼓励人们置换新国标电动车。目前来看，以旧换新，是最为温和，同时也是接受度最高的方案。以北京为例，北京组织了超过800家电动车门店，鼓励非标电动车有序置换，折扣力度一般可以达到300-800元，有效降低了置换成本，增加了人们的置换意愿。

总的来说，新规或许略显严格，但主要还是出于安全问题考虑，大家也应当响应国策，积极置换满足新国标的电动车。更多的地区，将于未来2年内度过过渡期，大家也应早做准备。