“僵尸车”永远是城市里一个痛点

城市僵尸车/ 是一个痛点 ”

在小区里、正规停车场，甚至马路边，我们经常会见到一些长期停放不挪窝的破旧车辆。这些车大多车型老旧（但部分车也许是超级经典款），又因为年代久远加上落满尘土而有一种“荒废美”。这些“僵尸车”不仅占用公共资源，甚至存在安全隐患，已经成为城市治理的“顽疾”。

这些僵尸车到底是从何处而来呢？一般人总会依照这些车的车型和年代作出一些颇有浪漫色彩的想象。比如地方富豪开腻了扔下的、贪污受贿不敢开的、偷来又不愿意处理的等等……

其实如果追本溯源，城市中僵尸车的来源远没有那么浪漫。大部分的来源有下面这几种：

报废花费更多

其中很大部分原因，是这些已经不能行使的汽车，车主也不愿意去报废，可能是不值钱了，报废还要费时费力，又没有多少经济收益，所以就将即将报废的车辆扔在路边，成了‘僵尸车’。车辆停放已久，已经完全不能行使，若是报废，就需要叫拖车，而拖车费用甚至比报废款更高，因此，无利可图不说，甚至还有赔本的危险。

车辆有罚款没交

罚款数额比车辆本身的价值还大很多，干脆选择不要车了。还有一种情况比较搞笑，是因为车主为了保住号牌资源而故意为之，车开不开反而不重要。

涉案、盗抢又无人打理的车辆

还有一些没法合法上路的走私车辆。随着车辆管理的日益规范化，很多人都没法将非法车辆“洗白”，这些没有合法身份的车也就没法继续上路了。

僵尸车’的治理涉及多个部门、多个环节，只有明确了‘僵尸车’的概念界定，才能为长效化治理打好基础，避免各方都无从下手。‘僵尸车’在发现、拖移、整理、管理、追偿等环节目前都尚未建立起一个机制，需要政府部门利用新想法应对。僵尸车”车主的违法成本低，也是“僵尸车”屡见不鲜的主要原因。除了立法外，建立起一套完善的信用体系评价系统，也能督促一些车主承担起相应责任。