什么车的底盘最好？

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我们都知道汽车有三大件：底盘、发动机与变速器。汽车底盘包含传动、转向、制动等结构，其好坏直接影响汽车的平顺性、可操控性和转向性能。但现如今绝大多数朋友对于底盘的理解往往只停留在操控之上，当然操控是底盘的另一种表现形式，但非要说什么车的底盘最好就很难了，主要得看驾驶者喜欢何种的驾驶风格！

欧系车

其实欧洲汽车品牌打造的车子，底盘、操控都很优秀，实际上这是基于欧洲的实际环境而逐渐进化而来的特性。多山路、多弯道的实际路况环境决定了车子必须要有一个很不错的底盘去适应，所以在漫长的岁月中，欧系车逐渐进化出优秀的底盘、手动挡、柴油机的特殊发展风格。底盘优秀对于跑山道有好处，同理爬坡还是手动挡合理，而配合手动挡使用内燃机不容易熄火，所以欧系车同级别相比较，底盘的先天基因都很好。

德、法系车

德系豪牌多，所以往往喜欢采用奢华、大气的解决方案，高投入、高售价、高回报。相比较之下价格更亲民的法系车对于底盘的投入则显得有些保守，法系车的底盘功底主要体现在软实力上（调校），而德系豪牌们更喜欢直接上大型悬挂。法系车喜欢用软实力去克服硬件上的短板，最拿手的扭力梁结构有多简单大家都清楚，它依靠硬件去约束基本是不可能的，所以法国工程师利用积累多年的调校功底，用软实力解决了扭力梁的先天不足。

日系车

日系车的底盘，整体表现不如欧系、美系，常规的体验就是特柔和，底盘特高、悬挂行程特长、弹簧特软。如果从舒适性来看，日系车的这种底盘风格无疑是完美的（舒服），但论高速行驶时的表现，日系车就有点不足了，缺少最起码的支撑！不过日系车也需要爱进行划分，主打性能的级别、品牌，操控同样好，因为日系车企总喜欢把民用、性能做出明确的划分。

美系车

至于美系车就不说了，就是加厚、加重版的欧系车，纯正的美系车已经少见了，而这么多年来美系车企收购了不少欧系车企，所以引入了很多欧系的元素。

最后，车企造车看定位，消费者买车看需求，要评价底盘的好坏，必须得在相同的领域，不同领域不可对比，所以买车要不要看底盘呢？首先得看你对舒适和运动取向需求，最终再根据对应的取向去选车，还是那句话，车没有好与坏，只有合适与否！