飞机究竟靠什么挣钱？除了载客，原来还有这2笔额外收入

文：半眠

10月31日，据“海航集团”微信公众号消息，2021年10月31日，海南省高级人民法院向海航集团及相关破产重整企业送达《民事裁定书》。批准了海航相关的四个重整计划。

据悉，海航集团于2021年1月宣布破产重组；随后，在2月份，海航集团依法进入破产重组程序，分别招募航空、机场、供销三大板块主体进行战投重组，合并海航集团等321家企业并重组。

在股权重组和债务重组之后，下一步将重点进行管理重组。海航在重整过程中一直强调回归航空主业，航空和机场也是其核心业务板块。目前，分别引入了私人战投和国资战投，待债务危机解决后，如何引领航空主业持续健康发展成为重要命题。

说到航空主业这一板块，相信很多人联想到的就是坐飞机。如今，随着人们的生活水平不断提高，坐飞机的人也越来越多。然而，2020年一场突如其来的疫情，让全国各省都按下了暂停键。自疫情暴发以来，全球航空运输业均受到很大影响。

据了解，继去年“5元系统故障票”后，十位数往返票再次出现在多个OTA平台上。据了解，10月29日，郑州至吕梁往返航班裸体票价最低仅为两位数。通过低价日历，依然可以找到18元、19元、50元的潜水票，优惠力度在0.7折甚至更低。

郑州新郑机场距吕梁市约500公里。开车需要7-8个小时。确实不算太远。但根据出行平台的其他推荐方案，换乘列车单程价格在100元左右，耗时16小时25分钟；高铁方案单程票价约200元，车程约5小时。但对于确有出行需求的旅客来说，特价机票真的很“好薅”。

那么，机票这么便宜，航空公司主要靠什么赚钱呢？事实上，飞机除了收取旅客票价外，还会有这两项额外收入。

货物运输

航空是现在一种广泛使用的运输方式，虽然我们平时可能很少接触它，但其实货运也是航空公司的主要来源之一，很多大型航空公司都拥有大量货机，而且他们的收入往往会超过乘客的比例。所以，不要以为机票不好卖就不能盈利。

例如，一架飞机的货舱至少可以装20吨货物，每公斤货物的运费在30元左右。货全满的话，至少可以赚60万元。现在飞机货运业务几乎不缺客户，普通客机的货运业务就可以赚几十万元。每趟航班的成本或多或少会被乘客和货运成本所抵消。但只要载客量足够大，货量足够大，两者就可以一起盈利。

广告收入

除了客运和货运，广告也是飞机的另一个主要收入来源。坐过飞机的人都知道，很多航空公司的机舱里都有很多商品的宣传册，也就是给别人做广告。这也成为航空公司的第二大副业，尤其是商品宣传册和各种广告，可以让旅客度过无聊的时光。这些商品小册子不需要航空公司出钱投资，只需要提供场合就可以。

因为飞机上很多人都是商务人士，所以很多企业和品牌都想把自己的品牌曝光给这些商务人士，从而寻求合作。因此，飞机上的“广告位”很受欢迎。很多企业会首先寻求与航空公司的合作，而且大多是长期合作。通过这项广告业务，航空公司将获得长期稳定的收入。这样一来，也就不怕飞机亏钱了。

对于许多航空公司来说，建立资产负债表可以比卖票带来更多的收入。在世界其他地方，经营资产负债表通常比销售运输服务更赚钱，你可能会将这种灵活性视为一个充满希望的信号。然而，到目前为止，许多航空公司都出现“缺粮”的情况。据统计，9月份客流量比上年同期下降73%。国际航班的运行速度仅为一年前的12%。企业通常通过利润率赚取现金的方式仍然受阻。

总的来说，飞机的赚钱方式并非只有载客这一种，除了上面提到的两种赚钱方式，也还有其它的一些赚钱方式，如果将这些资金都包括在内，航空公司的利润会更高。然而，要是只靠载客这一种方式，有时不仅不赚钱，还会赔钱。